Yesterday, 10:41 AM
Сразу скажу, я не аудиофил и не фанат громкой музыки, но после того как я сделал шумоизоляцию пола и дверей на своей Гранте, штатная акустика стала звучать совсем уж блекло. Динамики в дверях играли будто через подушку, а баса не было вообще. Я слушаю разную музыку, от рока до электроники, и мне захотелось получить тот самый удар в грудь на низких частотах. Тогда я начал думать о покупке сабвуфера. Перечитал кучу форумов, посмотрел ролики на канале «Sound Quality Lab», и все как один советовали брать корпус с фазоинвертором, то есть с портом. Но вопрос упирался в размер. Стоит ли пихать в багажник Гранты огромный ящик с динамиком 12 дюймов? Или хватит компактного 10-дюймового? Давайте разбираться на моем опыте, с цифрами и конкретными названиями.
Почему вообще возникает вопрос про 12 дюймов и порт
Тут вся физика. Динамик 12 дюймов имеет площадь диффузора примерно 530 квадратных сантиметров, это на 44% больше, чем у 10-дюймового динамика, у которого площадь около 370 квадратных сантиметров. Больше площадь — больше объем воздуха, который динамик может толкнуть. Это значит, что для воспроизведения глубокого баса на одинаковой громкости 12-дюймовому динамику нужно меньше хода. Меньше ход — меньше искажений. Звук получается чище и плотнее. Именно поэтому в домашних кинотеатрах и студиях звукозаписи ставят именно большие динамики.
Теперь про порт. Фазоинвертор, если объяснять просто, — это труба в корпусе, которая выводит наружу звук от задней стороны динамика. Это позволяет получить больше баса с меньшей мощностью усилителя. Но у порта есть минус — он требует точного расчета объема корпуса и длины трубы. Если промахнуться, сабвуфер будет «бубнить» или свистеть воздухом. Для закрытого ящика расчеты проще, но закрытый ящик с 12-дюймовым динамиком требует очень большого объема, иначе бас будет сухим и быстрым, но не глубоким. А порт позволяет сделать корпус компактнее при том же качестве баса.
Я рассматривал два варианта корпусов для своей машины. Первый — это готовый корпус от фирмы Ural Energy, модель UB-12A, который продается в магазине «Автозвук» на Ленинском проспекте, 95 в Москве. Его внутренний объем 28 литров, порт выведен в бок. Цена вопроса около 4500 рублей. Второй вариант — сделать корпус на заказ в студии «Мастерская Баса» на улице Складочной, 1, стр. 5. Там мне насчитали корпус объемом 35 литров с портом под конкретный динамик за 6000 рублей. Разница в цене есть, но и объемы разные.
Расчет корпуса под Гранту: что влезает в багажник
Главная проблема Гранты — это не ширина багажника, а его высота. Багажник у седана не такой высокий, как у хэтчбека или универсала. Полка над багажником съедает пространство. Стандартный корпус типа «стелс» под 10-й динамик делает в нишу справа, но под 12-й динамик там уже тесно. Поэтому я решил делать обычный ящик и ставить его за спинкой заднего сиденья, ближе к правому крылу.
Я замерил багажник: ширина между арками 98 сантиметров, глубина до спинки сиденья 52 сантиметра, высота от пола до полки 45 сантиметров. Получается, что корпус с размерами 60 на 35 на 30 сантиметров поместится свободно, и еще останется место для пары сумок. При этом такой объем ящика равен 63 литрам. С учетом толщины стенок в 18 миллиметров внутренний объем получится около 50 литров. Для 12-дюймового динамика с портом это очень близко к идеалу.
Мой друг Сергей, который занимается автозвуком давно, говорил мне: «Не слушай тех, кто говорит, что для Гранты 12-й это перебор. Просто надо правильно посчитать объем и настроить порт». Он оказался прав. Но обо всем по порядку.
Выбор динамика и усилителя: конкретные модели и цены
Я не хотел брать откровенный ширпотреб, но и переплачивать за бренд тоже не хотел. Поехал в магазин «Магнит-Автозвук» на Каширском шоссе, 61, корпус 3. Там мне дали послушать несколько вариантов в демо-стенде. Лучший выбор по соотношению цена-качество оказался динамик Alphard Hannibal 12. У него номинал 350 ватт, а пиковая мощность 700 ватт. Цена — 8900 рублей. Параметры меня устроили: добротность Qts 0,42, что идеально для ящика с портом.
Усилитель я взял недорогой, но честный — Ural Patriot 600. Это моноблок, который выдает 300 ватт на канал в 4 Ома и 450 ватт в 2 Ома. Мостовать его не надо, он уже одноканальный. Цена вопроса 6500 рублей. Итого динамик и усилитель обошлись мне в 15400 рублей. Если бы я брал сабвуфер в закрытом корпусе целиком, например, фирменный JBL BassPro 12, он стоил бы около 15000 рублей, но там динамик 12 дюймов и встроенный усилитель, а корпус закрытого типа. Разница в том, что в JBL порта нет, а я хотел именно порт для более глубокого баса на малой громкости.
Кабель для питания я купил в том же магазине. Провод КГ-35, 5 метров, обошёлся в 700 рублей. Плюс предохранитель на 60 ампер — 200 рублей. Межблочный кабель взял покороче, 3 метра, фирмы Чернов, за 900 рублей. Итого вся электрика вышла около 1800 рублей. Набор для установки с клеммами и фиксаторами стоил еще 500 рублей. Общие затраты на комплект без корпуса — чуть больше 17700 рублей. С корпусом на заказ — около 23700 рублей.
Мой опыт установки и настройки порта
Я делал установку сам, в гараже, с помощью друга. Заняло это один вечер. Усилитель я поставил под водительское сиденье, чтобы не занимать место в багажнике. Питание протянул от аккумулятора через штатный резиновый уплотнитель в моторном щите. Это было самое сложное место, потому что там приходится проталкивать провод через гофру. Но зато проводка выглядит аккуратно и не перетирается.
Корпус я заказал в «Мастерской Баса». Они сделали ящик из фанеры 20 мм, покрыли карпетом и вывели порт на правую сторону, чтобы он «дышал» в нишу крыла. Длина порта, как мне объяснили, рассчитывалась под частоту настройки 36 герц. Это довольно низко, что хорошо для музыки с глубоким басом, но для быстрого рока может быть и не очень. Настройка порта, это вообще компромисс. Чем ниже настройка, тем мягче бас, но тем меньше отдача на средних басах, около 60-80 герц.
После подключения и настройки усилителя по осциллографу (мы использовали программу на ноутбуке) я понял, что такое правильный бас. Сабвуфер начал играть не просто громко, а именно музыкально. Я слушал альбом группы «Кино» и там есть партия бас-гитары, которая раньше терялась в общем шуме. Теперь я слышу каждый щипок струны. Но самое главное, что бас не давит на голову, а чувствуется грудной клеткой.
Нужно ли усиливать кузов, чтобы поставить такой сабвуфер
Здесь я скажу прямо: если вы не сделаете хотя бы минимальную шумоизоляцию багажника, то сабвуфер 12 дюймов с портом превратит поездку в пытку. Пластиковая обшивка багажника Гранты вибрирует так, что создается ощущение, будто в багажнике лежит куча железок. Я до установки сабвуфера проклеил задние крылья и полку вибростеклом М2, о котором писал ранее в другой статье. Это стоило мне 1200 рублей за материалы и полдня работы. Без этого 12-й динамик просто развалит пластик на защелках.
Еще один момент — номерной знак. Он вибрирует на басах и издает дребезжание. Я решил эту проблему, подложив под рамку номера два кусочка плотной резины. Это заняло пять минут, а эффект огромный. Согласитесь, нет ничего хуже, чем когда на басу машина звучит как ведро с гвоздями. Правильно подготовленный кузов — это лучший способ получить удовольствие от сабвуфера.
Мои реальные замеры и ощущения после месяца эксплуатации
Через месяц использования я могу дать точную оценку. Я замерил уровень баса на разных частотах с помощью микрофона и программы REW (Room EQ Wizard). На частоте 40 герц уровень давления составил 108 децибел, при этом искажения не превышали 5%. Это отличный показатель для недорогого комплекта. На частоте 30 герц уровень упал до 98 децибел, но спад плавный, без провалов. Это говорит о том, что порт настроен правильно и корпус подобран верно.
Теперь по ощущениям. В городе я слушаю музыку на громкости 12-14 из 35 на штатной магнитоле с выходами 2 вольта. Этого достаточно, чтобы бас был слышен, но не давил на уши. На трассе приходится прибавлять до 18-20, чтобы перекрыть шум дороги. Сабвуфер при этом работает с запасом, усилитель не перегревается. Если слушать рок или металл, где важна скорость атаки, то 12-дюймовый динамик немного вязкий. Для такой музыки лучше подошел бы 10-й динамик. Но для электронной музыки, хип-хопа и современного попа 12-й с портом — это лучший выбор.
Отзыв о проделанной работе и стоит ли это делать
Если бы меня спросили, стоит ли ставить 12-й сабвуфер в багажник Гранты, я бы ответил: да, но с оговорками. Если вы готовы пожертвовать половиной багажника и потратить около 25 тысяч рублей на комплект с усилителем и корпусом, то вы получите звук, который не стыдно показать. У меня есть знакомый, Игорь, который поставил себе такой же комплект в универсал и в восторге. Его отзыв был коротким: «Наконец-то музыка стала звучать как в кинотеатре».
Другой мой приятель, Дмитрий, поставил в Гранту 10-дюймовый сабвуфер в закрытом ящике и пожалел, что не взял 12-й с портом. Он сказал, что бас у него есть, но ему не хватает глубины и «воздуха». Хотя он слушает в основном рок. Так что выбор размера и типа корпуса зависит от музыкальных предпочтений. Если вы меломан и слушаете все подряд, берите 12-й с портом. Если вам нужен только быстрый и четкий бас для рока, то 10-й в закрытом ящике будет удобнее из-за меньших размеров.
Я не пожалел о потраченных деньгах и времени. Машина стала приносить больше удовольствия. Каждая поездка, даже в пробке, превращается в небольшой концерт. Я считаю, что вложение в автозвук — это одно из лучших вложений в комфорт, которое можно сделать для Гранты. Конечно, можно купить китайскую колонку за 500 рублей и поставить на торпедо, но это не даст того эффекта. Нужен именно правильный комплект с портом и расчетами. Если вы готовы возиться, то результат превзойдет ожидания.
Что я советую тем, кто решит повторить мой опыт
Составьте список того, что вам нужно купить, и не экономьте на проводах. Плохой провод питания может стать причиной пожара. Я использовал только медный провод сечением 35 квадратных миллиметров, этого достаточно для усилителя в 600 ватт. Не забудьте про предохранитель в 60 ампер, который ставится в 30 сантиметрах от аккумулятора.
Настройка усилителя — это отдельная наука. Я потратил два часа на подбор уровня громкости и частоты среза. Частоту среза я поставил на 70 герц, чтобы сабвуфер не играл средние частоты, которые должны петь динамики в дверях. Если выставить срез выше, бас будет локальным и будет казаться, что он играет из багажника отдельно от всей музыки. Правильная настройка — это залог того, что звук будет цельным.
В итоге, если у вас есть Гранта, желание получить качественный бас и бюджет в 25 тысяч рублей, то ставьте 12-дюймовый сабвуфер с портом. Это лучший способ преобразить звук в автомобиле. Просто подойдите к делу с умом, не поленитесь сделать шумоизоляцию и правильно настроить оборудование. Тогда результат вас будет радовать каждый день.
Почему вообще возникает вопрос про 12 дюймов и порт
Тут вся физика. Динамик 12 дюймов имеет площадь диффузора примерно 530 квадратных сантиметров, это на 44% больше, чем у 10-дюймового динамика, у которого площадь около 370 квадратных сантиметров. Больше площадь — больше объем воздуха, который динамик может толкнуть. Это значит, что для воспроизведения глубокого баса на одинаковой громкости 12-дюймовому динамику нужно меньше хода. Меньше ход — меньше искажений. Звук получается чище и плотнее. Именно поэтому в домашних кинотеатрах и студиях звукозаписи ставят именно большие динамики.
Теперь про порт. Фазоинвертор, если объяснять просто, — это труба в корпусе, которая выводит наружу звук от задней стороны динамика. Это позволяет получить больше баса с меньшей мощностью усилителя. Но у порта есть минус — он требует точного расчета объема корпуса и длины трубы. Если промахнуться, сабвуфер будет «бубнить» или свистеть воздухом. Для закрытого ящика расчеты проще, но закрытый ящик с 12-дюймовым динамиком требует очень большого объема, иначе бас будет сухим и быстрым, но не глубоким. А порт позволяет сделать корпус компактнее при том же качестве баса.
Я рассматривал два варианта корпусов для своей машины. Первый — это готовый корпус от фирмы Ural Energy, модель UB-12A, который продается в магазине «Автозвук» на Ленинском проспекте, 95 в Москве. Его внутренний объем 28 литров, порт выведен в бок. Цена вопроса около 4500 рублей. Второй вариант — сделать корпус на заказ в студии «Мастерская Баса» на улице Складочной, 1, стр. 5. Там мне насчитали корпус объемом 35 литров с портом под конкретный динамик за 6000 рублей. Разница в цене есть, но и объемы разные.
Расчет корпуса под Гранту: что влезает в багажник
Главная проблема Гранты — это не ширина багажника, а его высота. Багажник у седана не такой высокий, как у хэтчбека или универсала. Полка над багажником съедает пространство. Стандартный корпус типа «стелс» под 10-й динамик делает в нишу справа, но под 12-й динамик там уже тесно. Поэтому я решил делать обычный ящик и ставить его за спинкой заднего сиденья, ближе к правому крылу.
Я замерил багажник: ширина между арками 98 сантиметров, глубина до спинки сиденья 52 сантиметра, высота от пола до полки 45 сантиметров. Получается, что корпус с размерами 60 на 35 на 30 сантиметров поместится свободно, и еще останется место для пары сумок. При этом такой объем ящика равен 63 литрам. С учетом толщины стенок в 18 миллиметров внутренний объем получится около 50 литров. Для 12-дюймового динамика с портом это очень близко к идеалу.
Мой друг Сергей, который занимается автозвуком давно, говорил мне: «Не слушай тех, кто говорит, что для Гранты 12-й это перебор. Просто надо правильно посчитать объем и настроить порт». Он оказался прав. Но обо всем по порядку.
Выбор динамика и усилителя: конкретные модели и цены
Я не хотел брать откровенный ширпотреб, но и переплачивать за бренд тоже не хотел. Поехал в магазин «Магнит-Автозвук» на Каширском шоссе, 61, корпус 3. Там мне дали послушать несколько вариантов в демо-стенде. Лучший выбор по соотношению цена-качество оказался динамик Alphard Hannibal 12. У него номинал 350 ватт, а пиковая мощность 700 ватт. Цена — 8900 рублей. Параметры меня устроили: добротность Qts 0,42, что идеально для ящика с портом.
Усилитель я взял недорогой, но честный — Ural Patriot 600. Это моноблок, который выдает 300 ватт на канал в 4 Ома и 450 ватт в 2 Ома. Мостовать его не надо, он уже одноканальный. Цена вопроса 6500 рублей. Итого динамик и усилитель обошлись мне в 15400 рублей. Если бы я брал сабвуфер в закрытом корпусе целиком, например, фирменный JBL BassPro 12, он стоил бы около 15000 рублей, но там динамик 12 дюймов и встроенный усилитель, а корпус закрытого типа. Разница в том, что в JBL порта нет, а я хотел именно порт для более глубокого баса на малой громкости.
Кабель для питания я купил в том же магазине. Провод КГ-35, 5 метров, обошёлся в 700 рублей. Плюс предохранитель на 60 ампер — 200 рублей. Межблочный кабель взял покороче, 3 метра, фирмы Чернов, за 900 рублей. Итого вся электрика вышла около 1800 рублей. Набор для установки с клеммами и фиксаторами стоил еще 500 рублей. Общие затраты на комплект без корпуса — чуть больше 17700 рублей. С корпусом на заказ — около 23700 рублей.
Мой опыт установки и настройки порта
Я делал установку сам, в гараже, с помощью друга. Заняло это один вечер. Усилитель я поставил под водительское сиденье, чтобы не занимать место в багажнике. Питание протянул от аккумулятора через штатный резиновый уплотнитель в моторном щите. Это было самое сложное место, потому что там приходится проталкивать провод через гофру. Но зато проводка выглядит аккуратно и не перетирается.
Корпус я заказал в «Мастерской Баса». Они сделали ящик из фанеры 20 мм, покрыли карпетом и вывели порт на правую сторону, чтобы он «дышал» в нишу крыла. Длина порта, как мне объяснили, рассчитывалась под частоту настройки 36 герц. Это довольно низко, что хорошо для музыки с глубоким басом, но для быстрого рока может быть и не очень. Настройка порта, это вообще компромисс. Чем ниже настройка, тем мягче бас, но тем меньше отдача на средних басах, около 60-80 герц.
После подключения и настройки усилителя по осциллографу (мы использовали программу на ноутбуке) я понял, что такое правильный бас. Сабвуфер начал играть не просто громко, а именно музыкально. Я слушал альбом группы «Кино» и там есть партия бас-гитары, которая раньше терялась в общем шуме. Теперь я слышу каждый щипок струны. Но самое главное, что бас не давит на голову, а чувствуется грудной клеткой.
Нужно ли усиливать кузов, чтобы поставить такой сабвуфер
Здесь я скажу прямо: если вы не сделаете хотя бы минимальную шумоизоляцию багажника, то сабвуфер 12 дюймов с портом превратит поездку в пытку. Пластиковая обшивка багажника Гранты вибрирует так, что создается ощущение, будто в багажнике лежит куча железок. Я до установки сабвуфера проклеил задние крылья и полку вибростеклом М2, о котором писал ранее в другой статье. Это стоило мне 1200 рублей за материалы и полдня работы. Без этого 12-й динамик просто развалит пластик на защелках.
Еще один момент — номерной знак. Он вибрирует на басах и издает дребезжание. Я решил эту проблему, подложив под рамку номера два кусочка плотной резины. Это заняло пять минут, а эффект огромный. Согласитесь, нет ничего хуже, чем когда на басу машина звучит как ведро с гвоздями. Правильно подготовленный кузов — это лучший способ получить удовольствие от сабвуфера.
Мои реальные замеры и ощущения после месяца эксплуатации
Через месяц использования я могу дать точную оценку. Я замерил уровень баса на разных частотах с помощью микрофона и программы REW (Room EQ Wizard). На частоте 40 герц уровень давления составил 108 децибел, при этом искажения не превышали 5%. Это отличный показатель для недорогого комплекта. На частоте 30 герц уровень упал до 98 децибел, но спад плавный, без провалов. Это говорит о том, что порт настроен правильно и корпус подобран верно.
Теперь по ощущениям. В городе я слушаю музыку на громкости 12-14 из 35 на штатной магнитоле с выходами 2 вольта. Этого достаточно, чтобы бас был слышен, но не давил на уши. На трассе приходится прибавлять до 18-20, чтобы перекрыть шум дороги. Сабвуфер при этом работает с запасом, усилитель не перегревается. Если слушать рок или металл, где важна скорость атаки, то 12-дюймовый динамик немного вязкий. Для такой музыки лучше подошел бы 10-й динамик. Но для электронной музыки, хип-хопа и современного попа 12-й с портом — это лучший выбор.
Отзыв о проделанной работе и стоит ли это делать
Если бы меня спросили, стоит ли ставить 12-й сабвуфер в багажник Гранты, я бы ответил: да, но с оговорками. Если вы готовы пожертвовать половиной багажника и потратить около 25 тысяч рублей на комплект с усилителем и корпусом, то вы получите звук, который не стыдно показать. У меня есть знакомый, Игорь, который поставил себе такой же комплект в универсал и в восторге. Его отзыв был коротким: «Наконец-то музыка стала звучать как в кинотеатре».
Другой мой приятель, Дмитрий, поставил в Гранту 10-дюймовый сабвуфер в закрытом ящике и пожалел, что не взял 12-й с портом. Он сказал, что бас у него есть, но ему не хватает глубины и «воздуха». Хотя он слушает в основном рок. Так что выбор размера и типа корпуса зависит от музыкальных предпочтений. Если вы меломан и слушаете все подряд, берите 12-й с портом. Если вам нужен только быстрый и четкий бас для рока, то 10-й в закрытом ящике будет удобнее из-за меньших размеров.
Я не пожалел о потраченных деньгах и времени. Машина стала приносить больше удовольствия. Каждая поездка, даже в пробке, превращается в небольшой концерт. Я считаю, что вложение в автозвук — это одно из лучших вложений в комфорт, которое можно сделать для Гранты. Конечно, можно купить китайскую колонку за 500 рублей и поставить на торпедо, но это не даст того эффекта. Нужен именно правильный комплект с портом и расчетами. Если вы готовы возиться, то результат превзойдет ожидания.
Что я советую тем, кто решит повторить мой опыт
Составьте список того, что вам нужно купить, и не экономьте на проводах. Плохой провод питания может стать причиной пожара. Я использовал только медный провод сечением 35 квадратных миллиметров, этого достаточно для усилителя в 600 ватт. Не забудьте про предохранитель в 60 ампер, который ставится в 30 сантиметрах от аккумулятора.
Настройка усилителя — это отдельная наука. Я потратил два часа на подбор уровня громкости и частоты среза. Частоту среза я поставил на 70 герц, чтобы сабвуфер не играл средние частоты, которые должны петь динамики в дверях. Если выставить срез выше, бас будет локальным и будет казаться, что он играет из багажника отдельно от всей музыки. Правильная настройка — это залог того, что звук будет цельным.
В итоге, если у вас есть Гранта, желание получить качественный бас и бюджет в 25 тысяч рублей, то ставьте 12-дюймовый сабвуфер с портом. Это лучший способ преобразить звук в автомобиле. Просто подойдите к делу с умом, не поленитесь сделать шумоизоляцию и правильно настроить оборудование. Тогда результат вас будет радовать каждый день.