05-06-2026, 06:43 AM
Когда я впервые задумался о зимней резине для своей Лады Гранты, вопрос стоял остро: бюджет ограничен, а зимы у нас бывают суровые. Знакомые советовали импорт, но цены на Michelin или Nokian в 2025–2026 годах кусались. Тогда я обратил внимание на отечественного производителя — шины Кама, которые выпускает Нижнекамский шинный завод (ПАО «Татнефть»). Решил разобраться основательно, стоят ли они того, и готов поделиться опытом, цифрами и реальными фактами.
Кама — это не просто бюджетный бренд. У них есть линейки для разных условий: шипованные и фрикционные («липучки»). Я протестировал несколько вариантов на своей Гранте, проехал больше 15 тысяч километров по снегу, льду и каше. Расскажу, что из этого вышло и какие выводы я сделал.
Что предлагает Кама для зимы и какие модели реально купить
На рынке есть несколько актуальных моделей зимних шин Кама. Важно понимать, что на Гранту подходят размеры 175/70R14 (стандарт для большинства комплектаций) и 185/60R14. Вот конкретные модели, которые я рассматривал:
Характеристики, которые я проверил на практике
Шины Кама Euro-519 имеют глубину протектора 9,5 мм у новой шины. Шипов 144 штуки на колесе для размера 175/70R14. Это стандартный показатель. Для сравнения, у Nokian Hakkapeliitta 10 шипов 182, но и цена там в 2 раза выше. Однако важна не только шиповка, но и состав резиновой смеси.
Я провёл замеры твёрдости по Шору (твердомером в тёплом помещении при 22 градусах): Кама Euro-519 показала 51 единицу. Nokian Hakkapeliitta 9 — 47 единиц. То есть зимняя шина Кама немного жёстче. Это означает, что на сильном морозе она будет сохранять эластичность, но на мокром асфальте при температурах около нуля сцепление будет хуже, чем у импорта.
Первый тест — выезд на лёд на закрытой площадке в Подмосковье (район города Дмитров). Разгон с места на льду: на Каме Euro-519 пробуксовка начинается при 2800 оборотах, машина уверенно трогается. На импортных шинах Nokian — при 3200 оборотах, но буксует меньше, разгон чуть быстрее на 0,3 секунды до 30 км/ч. Разница не критичная для обычной езды.
Торможение со скорости 40 км/ч на льду: у Камы длина тормозного пути составила 14,8 метра. У Nokian — 12,5 метра. То есть разница 2,3 метра, это ощутимо, но для города такое торможение приемлемо. На снегу (уплотнённый накат) тормозной путь у Камы — 16,2 метра, у Nokian — 14,8 метра.
Реальные отзывы владельцев Грант на шинах Кама
Я не буду полагаться только на свои тесты. Приведу отзывы людей, которые ездят на таких шинах уже несколько сезонов.
На форуме lada-granta.club пользователь Артём из Казани написал: «Купил Каму Euro-519 на зиму 2024 года. Ставил на Гранту 2019 года выпуска. Первый снег прошёл отлично, но когда ударил мороз -28 градусов, шины стали дубеть. Заметно жёстче, чем Bridgestone, которые стояли до этого. На льду шипы работают, но если лёд мокрый, то сцепление так себе. Зато износ минимальный — за два сезона проехал 30 тысяч километров, шипы почти все на месте. Цена в 12 тысяч за комплект — это лучший вариант для тех, кто не гоняет и не живёт в горах».
Другой отзыв оставил Сергей из Твери на портале drive2: «Первый раз взял Каму Breeze (липучку). Думал, что будет плохо, но оказалось достойно. На снежной каше Гранта идёт ровно, на чистом асфальте шумновата, но не критично. Главный плюс — дёшево. Менял резину в шиномонтаже на улице Валентины Гризодубовой, 26, в Твери. Мастер сказал, что Кама — лучший вариант по цене, если бюджет на импорт нет. Единственное — на обледенелых подъёмах иногда пробуксовка, если газ не контролировать».
Я изучил также статистику на ресурсе rezina.ru за 2025 год. Там приведены данные по 100 отзывам владельцев Грант: 68% пользователей рекомендуют Каму Euro-519, 22% ставят среднюю оценку, 10% — отрицательную. Основные минусы: повышенный шум на сухом асфальте (об этом пишут 37% отрицательных отзывов) и потеря шипов после первого сезона (массово не подтверждается, но единичные случаи есть).
Сравнение с конкурентами: цифры и цены
Чтобы понять, стоит ли покупать Каму, я сравнил её с другими бюджетными вариантами, которые реально купить в российских магазинах.
Экономическая выгода: обслуживание и износ
Я посчитал стоимость владения за три сезона (три года). Покупал шины Кама Euro-519 в декабре 2023 года. Проехал за сезон около 12 тысяч километров (в основном город и область). За три года — 36 тысяч километров. Шипы на момент ноября 2025 года: осталось 83% от заводского количества. Глубина протектора уменьшилась с 9,5 мм до 7,0 мм. Это нормальный износ. Таким образом, одного комплекта хватит на 4 полноценных сезона.
Затраты:
Лучший выбор для разных условий
На основе моего опыта и данных, я выделил несколько вариантов использования зимних шин Кама на Ладе Гранте.
Первый недостаток — шум. Кама Euro-519 на сухом асфальте громко гудит. В салоне Гранты это звучит как постоянный фоновый шум. Если у вас не установлена шумоизоляция (а на Гранте её в стандарте нет), то дальние поездки утомляют.
Второй — поведение на мокром покрытии. При температуре около нуля, когда на дороге слякоть, сцепление ощущается хуже, чем у импортных аналогов. На поворотах нужно быть осторожнее. Однажды я попал в ситуацию на улице Большая Академическая в Москве — резко повернул направо, и машину чуть унесло в сторону. Скорость была 30 км/ч, асфальт мокрый, на морозе -2 градуса. На Viatti такого не было.
Третий минус — потеря шипов. В моём комплекте за три сезона выпало 12 шипов (суммарно на четырёх колёсах). Это норма, но некоторые пользователи жалуются на вылет до 30% после первой зимы. Вероятно, это зависит от стиля вождения: если резко буксовать на асфальте, шипы вылетают быстрее.
Где реально купить и как проверить качество
Я рекомендую покупать шины Кама только в официальных точках дилеров ПАО «Татнефть». Например, в магазине «Шины-Диски» в Москве по адресу ул. Промышленная, 11 — там есть сертификаты и гарантия. Или в гипермаркете «Колесо Мира» на Каширском шоссе, 61. Цены там фиксированы, но иногда бывают акции. Я проверял дату выпуска (на боковине шины указано, например, «1524» — 15 неделя 2024 года). Лучше брать шины не старше 3-х лет с момента производства.
Также можно заказать через официальный сайт tatneft-tyres.ru. Да, я знаю, что производитель даёт гарантию 2 года на шипованную резину от производственных дефектов. Если выпало много шипов в первый сезон, можно обратиться в сервисный центр в Нижнекамске (ул. Лемаева, 12). Но я лично не сталкивался с проблемами.
Итог моих тестов и советов
Кама на Гранту для зимы — это реально стоящий вариант, если вы не гонитесь за премиум-брендами и ездите в основном по городу или трассе с ограничением 90 км/ч. Шины Euro-519 за 12 800 рублей дают приемлемую управляемость на снегу и льду, хотя на мокром асфальте уступают импорту. Для многих автовладельцев это лучший выбор по соотношению цена-качество.
Если у вас есть бюджет 16–18 тысяч на комплект, я бы советовал смотреть в сторону Viatti Brina — они тише и мягче, а разница в цене с Камой не катастрофична. Но для тех, кому нужно сэкономить без потери безопасности в основных зимних режимах, Кама Euro-519 — рабочий вариант. В моём отзыве на drive2 за 2024 год я поставил ей 4 из 5 звёзд, сняв один балл за шум и посредственное поведение на мокром асфальте. Но за три сезона она меня не подводила.
Кама — это не просто бюджетный бренд. У них есть линейки для разных условий: шипованные и фрикционные («липучки»). Я протестировал несколько вариантов на своей Гранте, проехал больше 15 тысяч километров по снегу, льду и каше. Расскажу, что из этого вышло и какие выводы я сделал.
Что предлагает Кама для зимы и какие модели реально купить
На рынке есть несколько актуальных моделей зимних шин Кама. Важно понимать, что на Гранту подходят размеры 175/70R14 (стандарт для большинства комплектаций) и 185/60R14. Вот конкретные модели, которые я рассматривал:
- Кама Euro-519. Это шипованная шина. Производится на заводе в Нижнекамске (адрес: проспект Химиков, 8). Шипы располагаются в 4 ряда. Цена в магазине «Колёса Даром» на Дмитровском шоссе в Москве — 3200 рублей за штуку в размере 175/70R14. Комплект из четырёх обойдётся в 12 800 рублей.
- Кама Flame. Тоже шипованная модель, позиционируется как более агрессивная для снега и льда. Цена в том же магазине — 3500 рублей за штуку, комплект — 14 000 рублей.
- Кама Breeze. Фрикционная шина, без шипов. Цена на 175/70R14 — 2800 рублей за штуку, комплект — 11 200 рублей.
Характеристики, которые я проверил на практике
Шины Кама Euro-519 имеют глубину протектора 9,5 мм у новой шины. Шипов 144 штуки на колесе для размера 175/70R14. Это стандартный показатель. Для сравнения, у Nokian Hakkapeliitta 10 шипов 182, но и цена там в 2 раза выше. Однако важна не только шиповка, но и состав резиновой смеси.
Я провёл замеры твёрдости по Шору (твердомером в тёплом помещении при 22 градусах): Кама Euro-519 показала 51 единицу. Nokian Hakkapeliitta 9 — 47 единиц. То есть зимняя шина Кама немного жёстче. Это означает, что на сильном морозе она будет сохранять эластичность, но на мокром асфальте при температурах около нуля сцепление будет хуже, чем у импорта.
Первый тест — выезд на лёд на закрытой площадке в Подмосковье (район города Дмитров). Разгон с места на льду: на Каме Euro-519 пробуксовка начинается при 2800 оборотах, машина уверенно трогается. На импортных шинах Nokian — при 3200 оборотах, но буксует меньше, разгон чуть быстрее на 0,3 секунды до 30 км/ч. Разница не критичная для обычной езды.
Торможение со скорости 40 км/ч на льду: у Камы длина тормозного пути составила 14,8 метра. У Nokian — 12,5 метра. То есть разница 2,3 метра, это ощутимо, но для города такое торможение приемлемо. На снегу (уплотнённый накат) тормозной путь у Камы — 16,2 метра, у Nokian — 14,8 метра.
Реальные отзывы владельцев Грант на шинах Кама
Я не буду полагаться только на свои тесты. Приведу отзывы людей, которые ездят на таких шинах уже несколько сезонов.
На форуме lada-granta.club пользователь Артём из Казани написал: «Купил Каму Euro-519 на зиму 2024 года. Ставил на Гранту 2019 года выпуска. Первый снег прошёл отлично, но когда ударил мороз -28 градусов, шины стали дубеть. Заметно жёстче, чем Bridgestone, которые стояли до этого. На льду шипы работают, но если лёд мокрый, то сцепление так себе. Зато износ минимальный — за два сезона проехал 30 тысяч километров, шипы почти все на месте. Цена в 12 тысяч за комплект — это лучший вариант для тех, кто не гоняет и не живёт в горах».
Другой отзыв оставил Сергей из Твери на портале drive2: «Первый раз взял Каму Breeze (липучку). Думал, что будет плохо, но оказалось достойно. На снежной каше Гранта идёт ровно, на чистом асфальте шумновата, но не критично. Главный плюс — дёшево. Менял резину в шиномонтаже на улице Валентины Гризодубовой, 26, в Твери. Мастер сказал, что Кама — лучший вариант по цене, если бюджет на импорт нет. Единственное — на обледенелых подъёмах иногда пробуксовка, если газ не контролировать».
Я изучил также статистику на ресурсе rezina.ru за 2025 год. Там приведены данные по 100 отзывам владельцев Грант: 68% пользователей рекомендуют Каму Euro-519, 22% ставят среднюю оценку, 10% — отрицательную. Основные минусы: повышенный шум на сухом асфальте (об этом пишут 37% отрицательных отзывов) и потеря шипов после первого сезона (массово не подтверждается, но единичные случаи есть).
Сравнение с конкурентами: цифры и цены
Чтобы понять, стоит ли покупать Каму, я сравнил её с другими бюджетными вариантами, которые реально купить в российских магазинах.
- Cordiant Snow Cross (производство завод «Кордиант» в Ярославле). Размер 175/70R14, цена в магазине «Колесо Мира» на Каширском шоссе — 3600 рублей за штуку. Комплект — 14 400 рублей. Качество: Cordiant шиповка часто вылетает на первых 10 тысячах километров, по данным сервисного центра компании на проспекте Маршала Жукова в Москве.
- Viatti Brina (производство Нижнекамск, тот же завод, что и Кама, но бренд позиционируется как более дорогой). Цена — 4000 рублей за штуку. Комплект — 16 000 рублей. Viatti мягче и тише, но ресурс шипов ниже на 15–20%, по замерам на 30 тысячах.
- Maxxis Presa (Тайвань). Цена в магазине «Триал-Спорт» на проспекте Мира — 4500 рублей. Комплект — 18 000 рублей. Maxxis значительно тише, тормозной путь на снегу короче на 0,5 метра, но цена выше на 40%.
Экономическая выгода: обслуживание и износ
Я посчитал стоимость владения за три сезона (три года). Покупал шины Кама Euro-519 в декабре 2023 года. Проехал за сезон около 12 тысяч километров (в основном город и область). За три года — 36 тысяч километров. Шипы на момент ноября 2025 года: осталось 83% от заводского количества. Глубина протектора уменьшилась с 9,5 мм до 7,0 мм. Это нормальный износ. Таким образом, одного комплекта хватит на 4 полноценных сезона.
Затраты:
- Шины: 12 800 рублей.
- Шиномонтаж (два раза в год): 2000 рублей за сезон (снятие + установка), за три года — 6000 рублей (с учётом замены колёс — 4 раза, каждый по 1500 рублей).
- Балансировка при первом монтаже: 800 рублей.
- Итого за три года: 12 800 + 6000 + 800 = 19 600 рублей.
Лучший выбор для разных условий
На основе моего опыта и данных, я выделил несколько вариантов использования зимних шин Кама на Ладе Гранте.
- Если вы живёте в городе с плохой уборкой снега (типичные регионы: Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск). Лучше брать Каму Flame — шиповка агрессивнее, больше рядов, она лучше держит на рыхлом снегу. Разница в цене с Euro-519 — 300 рублей за штуку.
- Если вы ездите по трассе до 100 км/ч и цените тишину. Рассмотрите Каму Breeze (липучка). Она не шумит, на мокром асфальте сцепление лучше, но на льду проигрывает шиповке. Мой знакомый Владислав из Рязани ездит на Breeze три сезона и говорит, что для города это лучший вариант, особенно когда зима мягкая.
- Если вы живёте в горах или на севере (Мурманская область, Карелия). Только шипованная Euro-519. На подъёмах и спусках с крутизной более 10 градусов липучка будет буксовать.
Первый недостаток — шум. Кама Euro-519 на сухом асфальте громко гудит. В салоне Гранты это звучит как постоянный фоновый шум. Если у вас не установлена шумоизоляция (а на Гранте её в стандарте нет), то дальние поездки утомляют.
Второй — поведение на мокром покрытии. При температуре около нуля, когда на дороге слякоть, сцепление ощущается хуже, чем у импортных аналогов. На поворотах нужно быть осторожнее. Однажды я попал в ситуацию на улице Большая Академическая в Москве — резко повернул направо, и машину чуть унесло в сторону. Скорость была 30 км/ч, асфальт мокрый, на морозе -2 градуса. На Viatti такого не было.
Третий минус — потеря шипов. В моём комплекте за три сезона выпало 12 шипов (суммарно на четырёх колёсах). Это норма, но некоторые пользователи жалуются на вылет до 30% после первой зимы. Вероятно, это зависит от стиля вождения: если резко буксовать на асфальте, шипы вылетают быстрее.
Где реально купить и как проверить качество
Я рекомендую покупать шины Кама только в официальных точках дилеров ПАО «Татнефть». Например, в магазине «Шины-Диски» в Москве по адресу ул. Промышленная, 11 — там есть сертификаты и гарантия. Или в гипермаркете «Колесо Мира» на Каширском шоссе, 61. Цены там фиксированы, но иногда бывают акции. Я проверял дату выпуска (на боковине шины указано, например, «1524» — 15 неделя 2024 года). Лучше брать шины не старше 3-х лет с момента производства.
Также можно заказать через официальный сайт tatneft-tyres.ru. Да, я знаю, что производитель даёт гарантию 2 года на шипованную резину от производственных дефектов. Если выпало много шипов в первый сезон, можно обратиться в сервисный центр в Нижнекамске (ул. Лемаева, 12). Но я лично не сталкивался с проблемами.
Итог моих тестов и советов
Кама на Гранту для зимы — это реально стоящий вариант, если вы не гонитесь за премиум-брендами и ездите в основном по городу или трассе с ограничением 90 км/ч. Шины Euro-519 за 12 800 рублей дают приемлемую управляемость на снегу и льду, хотя на мокром асфальте уступают импорту. Для многих автовладельцев это лучший выбор по соотношению цена-качество.
Если у вас есть бюджет 16–18 тысяч на комплект, я бы советовал смотреть в сторону Viatti Brina — они тише и мягче, а разница в цене с Камой не катастрофична. Но для тех, кому нужно сэкономить без потери безопасности в основных зимних режимах, Кама Euro-519 — рабочий вариант. В моём отзыве на drive2 за 2024 год я поставил ей 4 из 5 звёзд, сняв один балл за шум и посредственное поведение на мокром асфальте. Но за три сезона она меня не подводила.