Yesterday, 10:40 AM
Расскажу, как я подошел к этой задаче на своей Ладе Гранте 2020 года выпуска. Сразу оговорюсь, что я не профессиональный обивщик, а обычный владелец, который любит возиться с машиной. Перешивка заднего дивана с добавлением складного подлокотника — это не просто косметическая процедура, а полноценная инженерная задача. Здесь нужно думать не только о красоте, но и о безопасности, потому что на заднем сиденье ездят люди. Я потратил на изучение вопроса около трех недель, облазил кучу форумов, посмотрел десятки видео на канале «Гараж 54», где парень из Новосибирска подробно показывает процесс перетяжки салона. Но большинство роликов касались передних кресел, а про задний диван с подлокотником информации было мало. Пришлось разбираться самому, методом проб и ошибок.
Что такое штатный задний диван на Гранте и почему его надо перешивать
Заводской задний диван на Гранте — это цельная конструкция, которая состоит из подушки и спинки. Спинка складывается целиком, но никакого подлокотника в ней нет. Это большой минус, потому что на трассе пассажирам сзади некуда деть руки. Когда я ездил на дальние расстояния, например, в Тверь по трассе М-10, задние пассажиры жаловались на усталость в плечах. Подлокотник решает эту проблему, но его нужно не только пришить, а правильно встроить в каркас спинки.
Обивка заводского дивана — это дешевый велюр серого цвета. Он быстро затирается, через два года эксплуатации появляются катышки, а на местах, где сидят дети, — трудно выводимые пятна. Я решил перешивать в экокожу, потому что она практичнее. Но тут есть нюанс: экокожа для автомобиля должна быть специальной, с высокой стойкостью к истиранию. Я выбрал материал от компании «Алькантара-М» в Москве на улице Дубнинская, дом 8. Там продают итальянскую экокожу класса «Премиум» плотностью 420 грамм на квадратный метр. Цена — 850 рублей за погонный метр при ширине 140 сантиметров. Для заднего дивана с подлокотником мне понадобилось ровно 2.5 метра. Плюс я взял такой же материал для вставок в дверные карты, чтобы все сочеталось. Итого за материал отдал 2125 рублей.
Как правильно снять задний диван без повреждений
Перед тем как что-то перешивать, нужно снять диван. На Гранте это делается просто, но есть маленькие хитрости. Подушка крепится на двух защелках спереди и двух крюках сзади. Чтобы снять ее, нужно потянуть за переднюю кромку вверх, но перед этим отщелкнуть две пластиковые клипсы под сиденьем. Я сначала не знал об этом и потянул со всей силы, чуть не сломал крепление. Хорошо, что вовремя остановился. Клипсы отстегиваются плоской отверткой, они находятся под резиновыми заглушками. После этого подушка выходит легко.
Спинка снимается сложнее. Нужно открутить два болта на 13 в нижней части спинки. Они спрятаны за пластиковыми заглушками, которые поддеваются отверткой. Затем спинку нужно приподнять вверх и снять с кронштейнов. Тут важно не дернуть резко, потому что сзади есть петли для ремней безопасности, и если их не отсоединить, можно порвать ткань. Петли отстегиваются плоской отверткой, после чего спинка свободна. Весь процесс снятия занимает около 20 минут, если делать аккуратно.
Разборка спинки и создание каркаса для подлокотника
Когда спинка снята, я положил ее на стол в гараже и начал разбирать. Сначала нужно снять старую обивку. Она крепится на скобах, которые выбиваются плоской отверткой. Здесь важно не торопиться, потому что скобы легко гнутся. Я использовал старые скобы как шаблон для новых, чтобы не покупать лишнего. После снятия обивки я увидел каркас — это металлическая рама с поролоном. Поролон заводской, он достаточно плотный, но уже слежавшийся, особенно по краям.
Для встройки подлокотника нужно вырезать часть поролона в центральной части спинки. Я сделал разметку: ширина подлокотника — 25 сантиметров, высота — 20 сантиметров. Это стандартные размеры, под них можно купить готовый подлокотник. Я заказал каркас подлокотника в интернет-магазине «Автопорт» на Савеловском проезде в Москве. Там продается металлический каркас с механизмом складывания за 1400 рублей. Он крепится к общей раме спинки через четыре болта М8. Сверлить дополнительные отверстия не пришлось, так как в раме есть технологические лючки, которые я использовал.
Поролон я вырезал обычным канцелярским ножом, лезвие предварительно наточил. Получилось чисто, без рваных краев. Затем я купил новый поролон марки EL3050 в магазине «Поролон-Мастер» на улице Ткацкая, дом 5, чтобы заполнить пустоту вокруг подлокотника. Этот поролон обладает повышенной упругостью и не проседает через полгода. Цена — 400 рублей за лист размером 100 на 100 сантиметров и толщиной 5 сантиметров. Мне хватило трети листа.
Создание новой обивки и установка подлокотника
Теперь самое интересное — пошив новой обивки. Я не умею шить на машинке, поэтому обратился в ателье по перетяжке салонов. Нашел мастерскую «Стиль Авто» в Москве на улице Подольских Курсантов, дом 15. Там работают профессионалы, и они берут за работу по заднему дивану с подлокотником 6500 рублей. Это не считая материалов. Я отдал им свой каркас с подлокотником и экокожу. Через четыре дня они позвонили, и я забрал готовую спинку.
Что они сделали. Сначала сшили чехол с учетом формы подлокотника. В месте, где подлокотник складывается, сделали специальную складку из экокожи с перфорацией, чтобы материал не тянул и не рвался при складывании. Также они проложили слой синтепона под экокожу, чтобы поверхность была мягче. Это важно, потому что экокожа в чистом виде жесткая и холодная зимой. Синтепон они взяли толщиной 10 миллиметров, этого хватает, чтобы сделать поверхность приятной на ощупь.
Установка подлокотника заняла у меня полдня. Я прикрутил каркас к раме спинки четырьмя болтами, предварительно промазав резьбу фиксатором, чтобы не открутилось от вибрации. Затем вставил поролон и надел обивку. Обивка крепится на скобах, как и заводская. Я использовал строительный степлер со скобами 8 миллиметров. Шаг — 3 сантиметра. Профессионалы используют 6 миллиметров, но у меня был только такой, и он отлично держит, ни одна скоба не выскочила.
Особенности конструкции подлокотника и его установка
Подлокотник имеет два положения: полностью опущен и приподнят. Внутри него есть ниша для мелочей глубиной 5 сантиметров. Я туда положил зарядный кабель и салфетки. Важно, что подлокотник не мешает пристегиваться ремнями безопасности. Я проверил: ремень проходит сбоку от подлокотника, и пассажир может пристегнуться, не меняя позу. Это лучший вариант, который я видел, потому что на многих иномарках подлокотник перекрывает доступ к ремню.
Еще один нюанс — подлокотник не должен мешать складыванию спинки. Я проверил: когда спинка сложена, подлокотник автоматически поднимается и упирается в подушку. Зазор между подлокотником и подушкой — 2 сантиметра, поэтому ничего не трется и не скрипит. На скорости до 120 километров в час нет никаких посторонних звуков. Проверял на трассе М-4 в сторону Дона.
Расчет стоимости и сравнение с заводским вариантом
Теперь про деньги. Я потратил 2125 рублей на экокожу, 1400 рублей на каркас подлокотника, 400 рублей на поролон, 6500 рублей за работу ателье. Итого — 10425 рублей. Плюс я купил новый набор скоб для степлера за 150 рублей. Общая сумма вышла 10575 рублей.
Можно ли было сделать дешевле? Да, если шить самому. Но у меня нет машинки и опыта. В ателье сделали быстро и качественно, поэтому я считаю, что это лучший вариант для тех, кто не хочет рисковать материалом. Если сравнивать с покупкой нового дивана в сборе с подлокотником, то заводской вариант для Гранты стоит около 18000 рублей без учета доставки и установки. То есть я сэкономил примерно 7500 рублей, и мой диван сделан из более качественной экокожи, чем заводская ткань.
Отзывы, которые я слышал от других владельцев
Пока я возился с машиной, я общался на форуме владельцев Гранты и нашел тех, кто уже делал такое. Один отзыв от парня по имени Игорь из Тулы. Он перешил задний диван на своей Гранте в 2023 году, но вместо подлокотника просто сделал ровную поверхность из экокожи. Он сказал, что пожалел, что не встроил подлокотник, потому что теперь пассажиры сзади на дальних поездках устают быстрее. Его работа обошлась в 8000 рублей, но это без каркаса и без механизма.
Другой отзыв от мужчины по имени Олег из Калуги. Он заказал полную перетяжку салона в компании «Автостиль» в Калуге на улице Пролетарская, дом 27. Задний диван с подлокотником ему сделали за 14500 рублей. Он доволен результатом, но говорит, что цена выше моей, потому что там использовали более дорогую кожу — нубук. Я не стал брать нубук, потому что он требует особого ухода и боится влаги.
Еще я видел видео на канале «Валерий Моторс», где парень ставит подлокотник на Гранту без перешивки, просто прорезает штатную обивку. Выглядит это неаккуратно, края обивки лохматятся, и подлокотник держится на честном слове. Я считаю, что это не лучший вариант, потому что такая работа быстро приходит в негодность.
Практические советы по уходу за новой обивкой
После установки я обработал экокожу специальным кондиционером для кожи. Купил его в магазине «АвтоДекор» на улице Дорожная, дом 4 в Москве. Флакон объемом 300 миллилитров стоит 350 рублей. Он создает защитную пленку и предотвращает выцветание. Через месяц я повторил обработку, потому что первые недели экокожа впитывает средство особенно активно.
Зимой не советую садиться на такой диван в мокрой одежде. Экокожа, даже премиум-класса, не любит длительный контакт с водой. Если снег растаял и штаны мокрые, лучше поставить на сиденье плед. Я для этого купил специальный чехол-накидку из флиса в том же «АвтоДекоре» за 600 рублей. Она крепится на резинках и снимается за минуту.
Что делать, если подлокотник мешает безопасной перевозке грузов
Бывает такая ситуация: нужно перевезти длинный предмет, например, доску или трубу. Для этого складывается спинка целиком. С моим подлокотником это работает, но есть один нюанс: если предмет лежит поперек, он может упираться в сложенный подлокотник, который выступает на 5 сантиметров над уровнем спинки. Это создает небольшой порожек. Я решил проблему тем, что подложил под груз лист фанеры толщиной 10 миллиметров. Тогда нагрузка распределяется равномерно, и подлокотник не страдает.
Пару раз я возил так холодильник и стиральную машину, все было нормально. Главное — закрепить груз ремнями, чтобы он не елозил и не бил по обивке. Ремни я использую стандартные, с храповым механизмом, они продаются в любом хозяйственном магазине.
Что в итоге получилось и какие выводы я сделал
Спустя полгода эксплуатации могу сказать, что перешивка заднего дивана с подлокотником — это лучшее вложение денег в комфорт моей Гранты. Ни одна деталь не отвалилась, ни один шов не разошелся. Экокожа ведет себя отлично: на ней не появляются трещины, она не выцветает на солнце даже после длительной стоянки под открытым небом. Подлокотник не скрипит, механизм складывания работает четко, без заеданий.
Я проехал уже более 8000 километров с новой обивкой. Дважды ездил в Санкт-Петербург по трассе М-11 и один раз в Казань по М-7. В каждой поездке задние пассажиры отмечали, что стало удобнее сидеть, особенно в дальней дороге. Подлокотник позволяет расслабить руки и плечи, а мягкая экокожа не вызывает дискомфорта даже летом в жару. Никакой духоты нет, потому что перфорация на вставках обеспечивает вентиляцию.
Если вы решите повторить мой опыт, главный совет — не экономьте на материалах и не доверяйте работу случайным мастерам. Лучший вариант — найти проверенное ателье с опытом именно по Ладам. В моем случае это «Стиль Авто» на Подольских Курсантов, но у вас может быть другая мастерская. Главное, чтобы они показали вам примеры своих работ и дали гарантию на швы. Многие дают гарантию год, и это нормально.
И еще один момент. Складной подлокотник — это не только комфорт, но и безопасность. Если сзади сидит ребенок, ему удобнее сидеть с опорой, а значит, он меньше отвлекается и не капризничает в дороге. Моя дочь, которой 9 лет, теперь спокойно сидит сзади даже в трехчасовых поездках, потому что может опереться на подлокотник и почитать книгу или поиграть в планшет. Раньше она постоянно наклонялась вперед или ложилась на сиденье, что отвлекало меня за рулем.
Так что если вы сомневаетесь, стоит ли делать такую перетяжку, я отвечу однозначно — стоит. Это реально меняет восприятие автомобиля в лучшую сторону. Гранта после этой доработки ощущается как более дорогая машина, и это приятно.
Что такое штатный задний диван на Гранте и почему его надо перешивать
Заводской задний диван на Гранте — это цельная конструкция, которая состоит из подушки и спинки. Спинка складывается целиком, но никакого подлокотника в ней нет. Это большой минус, потому что на трассе пассажирам сзади некуда деть руки. Когда я ездил на дальние расстояния, например, в Тверь по трассе М-10, задние пассажиры жаловались на усталость в плечах. Подлокотник решает эту проблему, но его нужно не только пришить, а правильно встроить в каркас спинки.
Обивка заводского дивана — это дешевый велюр серого цвета. Он быстро затирается, через два года эксплуатации появляются катышки, а на местах, где сидят дети, — трудно выводимые пятна. Я решил перешивать в экокожу, потому что она практичнее. Но тут есть нюанс: экокожа для автомобиля должна быть специальной, с высокой стойкостью к истиранию. Я выбрал материал от компании «Алькантара-М» в Москве на улице Дубнинская, дом 8. Там продают итальянскую экокожу класса «Премиум» плотностью 420 грамм на квадратный метр. Цена — 850 рублей за погонный метр при ширине 140 сантиметров. Для заднего дивана с подлокотником мне понадобилось ровно 2.5 метра. Плюс я взял такой же материал для вставок в дверные карты, чтобы все сочеталось. Итого за материал отдал 2125 рублей.
Как правильно снять задний диван без повреждений
Перед тем как что-то перешивать, нужно снять диван. На Гранте это делается просто, но есть маленькие хитрости. Подушка крепится на двух защелках спереди и двух крюках сзади. Чтобы снять ее, нужно потянуть за переднюю кромку вверх, но перед этим отщелкнуть две пластиковые клипсы под сиденьем. Я сначала не знал об этом и потянул со всей силы, чуть не сломал крепление. Хорошо, что вовремя остановился. Клипсы отстегиваются плоской отверткой, они находятся под резиновыми заглушками. После этого подушка выходит легко.
Спинка снимается сложнее. Нужно открутить два болта на 13 в нижней части спинки. Они спрятаны за пластиковыми заглушками, которые поддеваются отверткой. Затем спинку нужно приподнять вверх и снять с кронштейнов. Тут важно не дернуть резко, потому что сзади есть петли для ремней безопасности, и если их не отсоединить, можно порвать ткань. Петли отстегиваются плоской отверткой, после чего спинка свободна. Весь процесс снятия занимает около 20 минут, если делать аккуратно.
Разборка спинки и создание каркаса для подлокотника
Когда спинка снята, я положил ее на стол в гараже и начал разбирать. Сначала нужно снять старую обивку. Она крепится на скобах, которые выбиваются плоской отверткой. Здесь важно не торопиться, потому что скобы легко гнутся. Я использовал старые скобы как шаблон для новых, чтобы не покупать лишнего. После снятия обивки я увидел каркас — это металлическая рама с поролоном. Поролон заводской, он достаточно плотный, но уже слежавшийся, особенно по краям.
Для встройки подлокотника нужно вырезать часть поролона в центральной части спинки. Я сделал разметку: ширина подлокотника — 25 сантиметров, высота — 20 сантиметров. Это стандартные размеры, под них можно купить готовый подлокотник. Я заказал каркас подлокотника в интернет-магазине «Автопорт» на Савеловском проезде в Москве. Там продается металлический каркас с механизмом складывания за 1400 рублей. Он крепится к общей раме спинки через четыре болта М8. Сверлить дополнительные отверстия не пришлось, так как в раме есть технологические лючки, которые я использовал.
Поролон я вырезал обычным канцелярским ножом, лезвие предварительно наточил. Получилось чисто, без рваных краев. Затем я купил новый поролон марки EL3050 в магазине «Поролон-Мастер» на улице Ткацкая, дом 5, чтобы заполнить пустоту вокруг подлокотника. Этот поролон обладает повышенной упругостью и не проседает через полгода. Цена — 400 рублей за лист размером 100 на 100 сантиметров и толщиной 5 сантиметров. Мне хватило трети листа.
Создание новой обивки и установка подлокотника
Теперь самое интересное — пошив новой обивки. Я не умею шить на машинке, поэтому обратился в ателье по перетяжке салонов. Нашел мастерскую «Стиль Авто» в Москве на улице Подольских Курсантов, дом 15. Там работают профессионалы, и они берут за работу по заднему дивану с подлокотником 6500 рублей. Это не считая материалов. Я отдал им свой каркас с подлокотником и экокожу. Через четыре дня они позвонили, и я забрал готовую спинку.
Что они сделали. Сначала сшили чехол с учетом формы подлокотника. В месте, где подлокотник складывается, сделали специальную складку из экокожи с перфорацией, чтобы материал не тянул и не рвался при складывании. Также они проложили слой синтепона под экокожу, чтобы поверхность была мягче. Это важно, потому что экокожа в чистом виде жесткая и холодная зимой. Синтепон они взяли толщиной 10 миллиметров, этого хватает, чтобы сделать поверхность приятной на ощупь.
Установка подлокотника заняла у меня полдня. Я прикрутил каркас к раме спинки четырьмя болтами, предварительно промазав резьбу фиксатором, чтобы не открутилось от вибрации. Затем вставил поролон и надел обивку. Обивка крепится на скобах, как и заводская. Я использовал строительный степлер со скобами 8 миллиметров. Шаг — 3 сантиметра. Профессионалы используют 6 миллиметров, но у меня был только такой, и он отлично держит, ни одна скоба не выскочила.
Особенности конструкции подлокотника и его установка
Подлокотник имеет два положения: полностью опущен и приподнят. Внутри него есть ниша для мелочей глубиной 5 сантиметров. Я туда положил зарядный кабель и салфетки. Важно, что подлокотник не мешает пристегиваться ремнями безопасности. Я проверил: ремень проходит сбоку от подлокотника, и пассажир может пристегнуться, не меняя позу. Это лучший вариант, который я видел, потому что на многих иномарках подлокотник перекрывает доступ к ремню.
Еще один нюанс — подлокотник не должен мешать складыванию спинки. Я проверил: когда спинка сложена, подлокотник автоматически поднимается и упирается в подушку. Зазор между подлокотником и подушкой — 2 сантиметра, поэтому ничего не трется и не скрипит. На скорости до 120 километров в час нет никаких посторонних звуков. Проверял на трассе М-4 в сторону Дона.
Расчет стоимости и сравнение с заводским вариантом
Теперь про деньги. Я потратил 2125 рублей на экокожу, 1400 рублей на каркас подлокотника, 400 рублей на поролон, 6500 рублей за работу ателье. Итого — 10425 рублей. Плюс я купил новый набор скоб для степлера за 150 рублей. Общая сумма вышла 10575 рублей.
Можно ли было сделать дешевле? Да, если шить самому. Но у меня нет машинки и опыта. В ателье сделали быстро и качественно, поэтому я считаю, что это лучший вариант для тех, кто не хочет рисковать материалом. Если сравнивать с покупкой нового дивана в сборе с подлокотником, то заводской вариант для Гранты стоит около 18000 рублей без учета доставки и установки. То есть я сэкономил примерно 7500 рублей, и мой диван сделан из более качественной экокожи, чем заводская ткань.
Отзывы, которые я слышал от других владельцев
Пока я возился с машиной, я общался на форуме владельцев Гранты и нашел тех, кто уже делал такое. Один отзыв от парня по имени Игорь из Тулы. Он перешил задний диван на своей Гранте в 2023 году, но вместо подлокотника просто сделал ровную поверхность из экокожи. Он сказал, что пожалел, что не встроил подлокотник, потому что теперь пассажиры сзади на дальних поездках устают быстрее. Его работа обошлась в 8000 рублей, но это без каркаса и без механизма.
Другой отзыв от мужчины по имени Олег из Калуги. Он заказал полную перетяжку салона в компании «Автостиль» в Калуге на улице Пролетарская, дом 27. Задний диван с подлокотником ему сделали за 14500 рублей. Он доволен результатом, но говорит, что цена выше моей, потому что там использовали более дорогую кожу — нубук. Я не стал брать нубук, потому что он требует особого ухода и боится влаги.
Еще я видел видео на канале «Валерий Моторс», где парень ставит подлокотник на Гранту без перешивки, просто прорезает штатную обивку. Выглядит это неаккуратно, края обивки лохматятся, и подлокотник держится на честном слове. Я считаю, что это не лучший вариант, потому что такая работа быстро приходит в негодность.
Практические советы по уходу за новой обивкой
После установки я обработал экокожу специальным кондиционером для кожи. Купил его в магазине «АвтоДекор» на улице Дорожная, дом 4 в Москве. Флакон объемом 300 миллилитров стоит 350 рублей. Он создает защитную пленку и предотвращает выцветание. Через месяц я повторил обработку, потому что первые недели экокожа впитывает средство особенно активно.
Зимой не советую садиться на такой диван в мокрой одежде. Экокожа, даже премиум-класса, не любит длительный контакт с водой. Если снег растаял и штаны мокрые, лучше поставить на сиденье плед. Я для этого купил специальный чехол-накидку из флиса в том же «АвтоДекоре» за 600 рублей. Она крепится на резинках и снимается за минуту.
Что делать, если подлокотник мешает безопасной перевозке грузов
Бывает такая ситуация: нужно перевезти длинный предмет, например, доску или трубу. Для этого складывается спинка целиком. С моим подлокотником это работает, но есть один нюанс: если предмет лежит поперек, он может упираться в сложенный подлокотник, который выступает на 5 сантиметров над уровнем спинки. Это создает небольшой порожек. Я решил проблему тем, что подложил под груз лист фанеры толщиной 10 миллиметров. Тогда нагрузка распределяется равномерно, и подлокотник не страдает.
Пару раз я возил так холодильник и стиральную машину, все было нормально. Главное — закрепить груз ремнями, чтобы он не елозил и не бил по обивке. Ремни я использую стандартные, с храповым механизмом, они продаются в любом хозяйственном магазине.
Что в итоге получилось и какие выводы я сделал
Спустя полгода эксплуатации могу сказать, что перешивка заднего дивана с подлокотником — это лучшее вложение денег в комфорт моей Гранты. Ни одна деталь не отвалилась, ни один шов не разошелся. Экокожа ведет себя отлично: на ней не появляются трещины, она не выцветает на солнце даже после длительной стоянки под открытым небом. Подлокотник не скрипит, механизм складывания работает четко, без заеданий.
Я проехал уже более 8000 километров с новой обивкой. Дважды ездил в Санкт-Петербург по трассе М-11 и один раз в Казань по М-7. В каждой поездке задние пассажиры отмечали, что стало удобнее сидеть, особенно в дальней дороге. Подлокотник позволяет расслабить руки и плечи, а мягкая экокожа не вызывает дискомфорта даже летом в жару. Никакой духоты нет, потому что перфорация на вставках обеспечивает вентиляцию.
Если вы решите повторить мой опыт, главный совет — не экономьте на материалах и не доверяйте работу случайным мастерам. Лучший вариант — найти проверенное ателье с опытом именно по Ладам. В моем случае это «Стиль Авто» на Подольских Курсантов, но у вас может быть другая мастерская. Главное, чтобы они показали вам примеры своих работ и дали гарантию на швы. Многие дают гарантию год, и это нормально.
И еще один момент. Складной подлокотник — это не только комфорт, но и безопасность. Если сзади сидит ребенок, ему удобнее сидеть с опорой, а значит, он меньше отвлекается и не капризничает в дороге. Моя дочь, которой 9 лет, теперь спокойно сидит сзади даже в трехчасовых поездках, потому что может опереться на подлокотник и почитать книгу или поиграть в планшет. Раньше она постоянно наклонялась вперед или ложилась на сиденье, что отвлекало меня за рулем.
Так что если вы сомневаетесь, стоит ли делать такую перетяжку, я отвечу однозначно — стоит. Это реально меняет восприятие автомобиля в лучшую сторону. Гранта после этой доработки ощущается как более дорогая машина, и это приятно.