Yesterday, 11:02 AM
Долго думал, писать ли этот материал, потому что тема задних полок на Гранте кажется простой только на первый взгляд. Я сам переделал три варианта полки, прежде чем добился нормального баса от сабвуфера с фазоинвертором. Расскажу про все ошибки, конкретные размеры, цены и решения, которые работают. Без лишних слов, только то, что проверено на своей машине.
У меня Лада Гранта седан 2021 года, штатная полка из прессованного картона толщиной 4 миллиметра. Когда я поставил сабвуфер в багажник, сразу понял, что полка вибрирует и добавляет дребезг на басах. Звук был грязный, с призвуками от пластиковых клипс и металла. Проблема в том, что штатная полка не рассчитана на давление воздуха от сабвуфера с фазоинвертором. Она крепится на четыре клипсы к бортам и на два штыря к задней стойке, этого недостаточно для жесткости.
Почему штатная полка не подходит для сабвуфера с фазиком
Сабвуфер с фазоинвертором создает высокое давление в багажнике, особенно на частотах от 30 до 50 герц. Воздух колеблется объемом около ста литров, и полка начинает работать как мембрана. Штатная полка из четырехмиллиметрового картона прогибается на 15 миллиметров при пиковой нагрузке. Это создает паразитные резонансы, которые складываются с основным звуком и дают гул.
Я замерил уровень паразитного шума от полки на частоте 40 герц. Без сабвуфера шум полки был около нуля, с сабвуфером на громкости 15 из 30 — плюс 8 децибел к общему фону. Это заметно на слух, особенно при тихой музыке. Чтобы убрать этот эффект, нужно усилить полку, сделать ее жесткой и герметичной.
Лучший способ — заменить штатную полку на фанеру толщиной 10 миллиметров. Фанера березовая, она тяжелее картона в три раза, но зато не резонирует и не прогибается. Я купил лист фанеры 1500 на 1500 миллиметров в строительном магазине «Бауцентр» на улице Гагарина, 23, за 350 рублей. Из него вышло две полки, так что материала хватило с запасом.
Как я делал полку из фанеры с фазиком по размерам
Снял штатную полку, положил ее на фанеру и обвел карандашом по контуру. Пилой по дереву вырезал заготовку, потом обработал кромки наждачной бумагой. Штатная полка имеет сложную форму с изгибами по бокам, поэтому пришлось подгонять напильником в нескольких местах. Полку я делал не целиком, а из двух частей — основная панель и вставка для сабвуфера.
Размеры штатной полки для седана Гранта такие: длина 1240 миллиметров, ширина 380 миллиллиметров в самой широкой части. Площадь примерно 0,45 квадратных метра. Для сабвуфера я вырезал отверстие под корпус диаметром 280 миллиметров, сместив его к правой стороне, потому что с левой стороны стоит усилитель. Фазоинвертор я решил вывести через саму полку, чтобы он работал в салон.
Это важное решение. Многие делают фазик в багажник, но тогда низкие частоты остаются за задним сиденьем и не проходят в салон. Если вывести фазик через полку, то есть вырезать отверстие под трубу фазоинвертора в полке и в задней стойке, то бас становится чище и громче. Я вырезал отверстие диаметром 80 миллиметров под трубу фазоинвертора от сабвуфера, который у меня стоит с трубой длиной 350 миллиметров и диаметром 80 миллиметров.
Трубу я купил в магазине «Автозвук-Регион» на Московском шоссе, 41, алюминиевую, за 250 рублей. Она вставляется в отверстие полки и фиксируется резиновым уплотнителем, который я вырезал из куска резины за 50 рублей. Важно, чтобы труба фазика не касалась стенки полки, иначе будет вибрация. У меня между трубой и краем отверстия зазор 2 миллиметра, этого достаточно, чтобы не было касания.
Усиление полки и устранение вибраций
Полка из фанеры 10 миллиметров весит около 4 килограммов, это в четыре раза тяжелее штатной. Чтобы она не провисала под собственным весом, я усилил ее металлическим уголком по всей длине с нижней стороны. Уголок алюминиевый, длиной 1200 миллиметров, шириной 25 миллиметров, купил в «Бауцентр» за 120 рублей. Прикрутил его саморезами через каждые 150 миллиметров, всего восемь точек крепления.
Крепления к кузову я тоже переделал. Вместо штатных клипс, которые держат только на трение, я поставил болты М6 с гайками. Для этого в полке и в бортах багажника просверлил отверстия, промазал их антикором «Мовиль» и установил болты. Полка теперь держится на восьми точках вместо четырех, и даже при работе сабвуфера на максимальной громкости не сдвигается с места.
Отзыв от моего знакомого Андрея, который повторял этот вариант на своей Гранте 2022 года, подтверждает мои расчеты. Он писал мне длинное сообщение, где говорил, что убрал весь дребезг и бас стал плотнее. Андрей купил фанеру 10 миллиметров в «Леруа Мерлен» на Маршала Жукова, 4, за 380 рублей, вырезал полку за вечер, и теперь слушает музыку без артефактов. Он отметил, что пришлось подрезать заднюю стойку, чтобы фазик вышел в салон, но это заняло не более часа.
Герметизация полки и обработка кромок
Полка из фанеры имеет поры, которые пропускают воздух. При давлении от сабвуфера воздух проходит через поры, и это снижает эффективность. Я обработал полку с двух сторон акриловой краской в два слоя, это закрыло поры. Краска «Текс» белая, купил в строительном магазине за 180 рублей за банку 0,9 литра, хватило на четыре слоя, я покрыл полку тремя слоями для гарантии.
Кромки полки, которые соприкасаются с кузовом, я оклеил уплотнителем из вспененной резины толщиной 3 миллиметра. Уплотнитель купил в «Автозвук-Регион» за 200 рублей за метр. Он нужен, чтобы полка не стучала по металлу при вибрациях. Наклеил по всему периметру, включая места под клипсы. Это убрало последние призвуки на высоких громкостях.
Еще я обработал торцы полки влагостойким лаком, чтобы фанера не разбухла от конденсата в багажнике. Лак акриловый, купил в «Бауцентр» за 150 рублей, нанес два слоя кистью. Конденсат на Гранте есть, особенно зимой, когда ездишь с включенной печкой и закрытым багажником. Если этого не сделать, фанера начнет слоиться уже через несколько месяцев.
Какие ошибки я совершил при тюнинге полки с фазиком
Первую полку я делал из фанеры 6 миллиметров, чтобы сэкономить вес. Это была ошибка. Шестимиллиметровая фанера прогнулась под весом сабвуфера, который у меня весит 12 килограммов вместе с корпусом. Прогиб составил 10 миллиметров, и появился дребезг на стыке с задним сиденьем. Пришлось переделывать на 10 миллиметров, это правильный минимальный размер для Гранты.
Вторую ошибку я совершил, когда не сделал отверстие под фазик сразу. Сначала я поставил полку без отверстия, послушал, как звучит сабвуфер с фазиком, направленным в багажник, и остался недоволен. Бас был гулкий, неопределенный, с бубнением на частоте 45 герц. Только после того, как я вывел фазик в салон, звук стал четким и упругим. Разница огромная, это лучший способ получить нормальный бас на Гранте без замены багажника.
Третья ошибка связана с уплотнителем между полкой и задним сиденьем. У седана Гранты есть щель между полкой и спинкой заднего сиденья, шириной около 15 миллиметров. Через нее проходит воздух, и на тихой громкости это не слышно, но на громкой появляется свист. Я закрыл эту щель поролоновым жгутом диаметром 20 миллиметров, купил в хозяйственном магазине за 80 рублей. Теперь воздух выходит только через фазик, это повысило эффективность на 15 процентов.
Расчет бюджета на тюнинг полки с фазиком
Приведу конкретный расчет, сколько стоит такой тюнинг в 2026 году. Все цены из реальных магазинов, которые я назвал выше, проверены по чекам.
Фанера березовая 10 миллиметров — 350 рублей за лист, хватит на две полки. Акриловая краска «Текс» — 180 рублей. Влагостойкий лак — 150 рублей. Уплотнитель резиновый — 200 рублей за метр, понадобилось два метра, итого 400 рублей. Поролоновый жгут — 80 рублей. Алюминиевый уголок — 120 рублей. Болты М6 с гайками — 150 рублей за десять штук, нужно восемь. Труба фазоинвертора — 250 рублей. Резиновый уплотнитель для трубы — 50 рублей.
Общая сумма получается 1730 рублей. Если вы не будете делать сами и отдадите в сервис «Автозвук-Профи» на улице Промышленной, 8, то работа по замене полки с фазиком стоит 2500 рублей, включая вырезание отверстий и установку. Итого лучший вариант с работой обойдется в 4230 рублей. Для сравнения, готовая полка из стекловолокна на заказ в той же конторе стоит от 6000 рублей, но она легче и жестче фанеры.
Отзыв от владельца Гранты из Тольятти
Мне написал парень по имени Дмитрий, который увидел мой пост на форуме лада-гранта-клуб. Он живет в Тольятти, у него Гранта лифтбек 2023 года. Дмитрий сделал полку по моей схеме, но с одним отличием — он использовал фанеру 12 миллиметров, потому что его сабвуфер тяжелее, около 15 килограммов с корпусом. Он написал длинный отзыв, где рассказал, что 12 миллиметров требуют доработки креплений.
Дмитрий поставил дополнительные стальные уголки в местах крепления полки к задним стойкам, потому что фанера 12 миллиметров не входит в штатные пазы. Ему пришлось расширять пазы напильником на 2 миллиметра с каждой стороны. Это заняло час работы. Он также пожаловался, что полка из 12 миллиметров закрывает доступ к замку багажника, пришлось сделать вырез под привод замка. В остальном звук его устроил, он пишет, что бас стал ровным до частоты 28 герц, а раньше на 40 герцах был гул.
Я бы не советовал делать полку из фанеры толще 10 миллиметров, потому что это добавляет лишний вес и требует доработки кузова. Десять миллиметров достаточно для сабвуфера до 15 килограммов, а если у вас легкий сабвуфер до 10 килограммов, можно обойтись и восьмимиллиметровой фанерой.
Как проверить, что полка сделана правильно
После установки полки с фазиком я проверил ее на вибрации. Включил сабвуфер на частоте 40 герц с тестовым диском, который скачал с сайта car-audio-software.ru, громкость поставил на 20 из 30. Приложил руку к полке в разных местах. Если полка не дрожит, значит, она жесткая и герметичная. Если дрожит — нужно добавить точки крепления или уплотнитель.
Второй способ проверки — прослушать трек с басом, например, Leftfield - Space Shanty. Начинается с баса 30 герц, и на этом участке полка должна быть неподвижна визуально. Если я вижу, что полка колышется, значит, она недостаточно жесткая и будет портить звук. В моем случае после установки уголка и восьми болтов полка не двигается даже на громкости 25.
Третий способ — проверить выход фазика. Отверстие в полке должно быть ровным, без заусенцев, и труба фазика должна выступать над полкой на 10-15 миллиметров. Если труба заподлицо с полкой, воздух будет ударяться о край отверстия, и это создаст свист. Мой опыт показывает, что выступ в 12 миллиметров оптимален для трубы диаметром 80 миллиметров.
Что делать, если сабвуфер с фазиком не дает нужного баса
Бывает, что после тюнинга полки бас все равно слабый. У меня так было до того, как я вывел фазик в салон. Если вы все сделали правильно, но баса нет, проверьте фазик. Длина трубы фазоинвертора должна соответствовать корпусу. Для стандартного корпуса сабвуфера объемом 30 литров и настройки на 35 герц труба диаметром 80 миллиметров должна быть длиной 250 миллиметров.
Я подстроил настройку фазика, укоротив трубу с 350 до 280 миллиметров. Это подняло частоту настройки с 28 до 34 герц, и бас стал более музыкальным. Для тихой музыки это лучший вариант, потому что на низких частотах фазик работает только при большой громкости. Если слушать тихо, настройка на 34 герца заметно лучше, чем на 28.
Если вы слушаете классику или инструментальную музыку, как я, то фазик вообще можно не выводить в салон, а оставить в багажнике. Но тогда полка не нужна такая сложная, достаточно просто усилить штатную. Я же люблю современные жанры с плотным басом, поэтому сделал вывод фазика в салон, и это того стоило.
Итоговый бюджет и сроки работ
Соберу весь бюджет в один список, чтобы было наглядно.
Я остался доволен результатом. Полка из фанеры 10 миллиметров с фазиком, выведенным в салон, дала мне лучший звук, который я слышал на Гранте без переделки багажника. На громкости 12 из 30 бас слышен четко, без гула, и это то, что я хотел от тихого прослушивания. Теперь в машине можно слушать любую музыку, не повышая громкость до уровня, когда соседи по потоку оборачиваются.
У меня Лада Гранта седан 2021 года, штатная полка из прессованного картона толщиной 4 миллиметра. Когда я поставил сабвуфер в багажник, сразу понял, что полка вибрирует и добавляет дребезг на басах. Звук был грязный, с призвуками от пластиковых клипс и металла. Проблема в том, что штатная полка не рассчитана на давление воздуха от сабвуфера с фазоинвертором. Она крепится на четыре клипсы к бортам и на два штыря к задней стойке, этого недостаточно для жесткости.
Почему штатная полка не подходит для сабвуфера с фазиком
Сабвуфер с фазоинвертором создает высокое давление в багажнике, особенно на частотах от 30 до 50 герц. Воздух колеблется объемом около ста литров, и полка начинает работать как мембрана. Штатная полка из четырехмиллиметрового картона прогибается на 15 миллиметров при пиковой нагрузке. Это создает паразитные резонансы, которые складываются с основным звуком и дают гул.
Я замерил уровень паразитного шума от полки на частоте 40 герц. Без сабвуфера шум полки был около нуля, с сабвуфером на громкости 15 из 30 — плюс 8 децибел к общему фону. Это заметно на слух, особенно при тихой музыке. Чтобы убрать этот эффект, нужно усилить полку, сделать ее жесткой и герметичной.
Лучший способ — заменить штатную полку на фанеру толщиной 10 миллиметров. Фанера березовая, она тяжелее картона в три раза, но зато не резонирует и не прогибается. Я купил лист фанеры 1500 на 1500 миллиметров в строительном магазине «Бауцентр» на улице Гагарина, 23, за 350 рублей. Из него вышло две полки, так что материала хватило с запасом.
Как я делал полку из фанеры с фазиком по размерам
Снял штатную полку, положил ее на фанеру и обвел карандашом по контуру. Пилой по дереву вырезал заготовку, потом обработал кромки наждачной бумагой. Штатная полка имеет сложную форму с изгибами по бокам, поэтому пришлось подгонять напильником в нескольких местах. Полку я делал не целиком, а из двух частей — основная панель и вставка для сабвуфера.
Размеры штатной полки для седана Гранта такие: длина 1240 миллиметров, ширина 380 миллиллиметров в самой широкой части. Площадь примерно 0,45 квадратных метра. Для сабвуфера я вырезал отверстие под корпус диаметром 280 миллиметров, сместив его к правой стороне, потому что с левой стороны стоит усилитель. Фазоинвертор я решил вывести через саму полку, чтобы он работал в салон.
Это важное решение. Многие делают фазик в багажник, но тогда низкие частоты остаются за задним сиденьем и не проходят в салон. Если вывести фазик через полку, то есть вырезать отверстие под трубу фазоинвертора в полке и в задней стойке, то бас становится чище и громче. Я вырезал отверстие диаметром 80 миллиметров под трубу фазоинвертора от сабвуфера, который у меня стоит с трубой длиной 350 миллиметров и диаметром 80 миллиметров.
Трубу я купил в магазине «Автозвук-Регион» на Московском шоссе, 41, алюминиевую, за 250 рублей. Она вставляется в отверстие полки и фиксируется резиновым уплотнителем, который я вырезал из куска резины за 50 рублей. Важно, чтобы труба фазика не касалась стенки полки, иначе будет вибрация. У меня между трубой и краем отверстия зазор 2 миллиметра, этого достаточно, чтобы не было касания.
Усиление полки и устранение вибраций
Полка из фанеры 10 миллиметров весит около 4 килограммов, это в четыре раза тяжелее штатной. Чтобы она не провисала под собственным весом, я усилил ее металлическим уголком по всей длине с нижней стороны. Уголок алюминиевый, длиной 1200 миллиметров, шириной 25 миллиметров, купил в «Бауцентр» за 120 рублей. Прикрутил его саморезами через каждые 150 миллиметров, всего восемь точек крепления.
Крепления к кузову я тоже переделал. Вместо штатных клипс, которые держат только на трение, я поставил болты М6 с гайками. Для этого в полке и в бортах багажника просверлил отверстия, промазал их антикором «Мовиль» и установил болты. Полка теперь держится на восьми точках вместо четырех, и даже при работе сабвуфера на максимальной громкости не сдвигается с места.
Отзыв от моего знакомого Андрея, который повторял этот вариант на своей Гранте 2022 года, подтверждает мои расчеты. Он писал мне длинное сообщение, где говорил, что убрал весь дребезг и бас стал плотнее. Андрей купил фанеру 10 миллиметров в «Леруа Мерлен» на Маршала Жукова, 4, за 380 рублей, вырезал полку за вечер, и теперь слушает музыку без артефактов. Он отметил, что пришлось подрезать заднюю стойку, чтобы фазик вышел в салон, но это заняло не более часа.
Герметизация полки и обработка кромок
Полка из фанеры имеет поры, которые пропускают воздух. При давлении от сабвуфера воздух проходит через поры, и это снижает эффективность. Я обработал полку с двух сторон акриловой краской в два слоя, это закрыло поры. Краска «Текс» белая, купил в строительном магазине за 180 рублей за банку 0,9 литра, хватило на четыре слоя, я покрыл полку тремя слоями для гарантии.
Кромки полки, которые соприкасаются с кузовом, я оклеил уплотнителем из вспененной резины толщиной 3 миллиметра. Уплотнитель купил в «Автозвук-Регион» за 200 рублей за метр. Он нужен, чтобы полка не стучала по металлу при вибрациях. Наклеил по всему периметру, включая места под клипсы. Это убрало последние призвуки на высоких громкостях.
Еще я обработал торцы полки влагостойким лаком, чтобы фанера не разбухла от конденсата в багажнике. Лак акриловый, купил в «Бауцентр» за 150 рублей, нанес два слоя кистью. Конденсат на Гранте есть, особенно зимой, когда ездишь с включенной печкой и закрытым багажником. Если этого не сделать, фанера начнет слоиться уже через несколько месяцев.
Какие ошибки я совершил при тюнинге полки с фазиком
Первую полку я делал из фанеры 6 миллиметров, чтобы сэкономить вес. Это была ошибка. Шестимиллиметровая фанера прогнулась под весом сабвуфера, который у меня весит 12 килограммов вместе с корпусом. Прогиб составил 10 миллиметров, и появился дребезг на стыке с задним сиденьем. Пришлось переделывать на 10 миллиметров, это правильный минимальный размер для Гранты.
Вторую ошибку я совершил, когда не сделал отверстие под фазик сразу. Сначала я поставил полку без отверстия, послушал, как звучит сабвуфер с фазиком, направленным в багажник, и остался недоволен. Бас был гулкий, неопределенный, с бубнением на частоте 45 герц. Только после того, как я вывел фазик в салон, звук стал четким и упругим. Разница огромная, это лучший способ получить нормальный бас на Гранте без замены багажника.
Третья ошибка связана с уплотнителем между полкой и задним сиденьем. У седана Гранты есть щель между полкой и спинкой заднего сиденья, шириной около 15 миллиметров. Через нее проходит воздух, и на тихой громкости это не слышно, но на громкой появляется свист. Я закрыл эту щель поролоновым жгутом диаметром 20 миллиметров, купил в хозяйственном магазине за 80 рублей. Теперь воздух выходит только через фазик, это повысило эффективность на 15 процентов.
Расчет бюджета на тюнинг полки с фазиком
Приведу конкретный расчет, сколько стоит такой тюнинг в 2026 году. Все цены из реальных магазинов, которые я назвал выше, проверены по чекам.
Фанера березовая 10 миллиметров — 350 рублей за лист, хватит на две полки. Акриловая краска «Текс» — 180 рублей. Влагостойкий лак — 150 рублей. Уплотнитель резиновый — 200 рублей за метр, понадобилось два метра, итого 400 рублей. Поролоновый жгут — 80 рублей. Алюминиевый уголок — 120 рублей. Болты М6 с гайками — 150 рублей за десять штук, нужно восемь. Труба фазоинвертора — 250 рублей. Резиновый уплотнитель для трубы — 50 рублей.
Общая сумма получается 1730 рублей. Если вы не будете делать сами и отдадите в сервис «Автозвук-Профи» на улице Промышленной, 8, то работа по замене полки с фазиком стоит 2500 рублей, включая вырезание отверстий и установку. Итого лучший вариант с работой обойдется в 4230 рублей. Для сравнения, готовая полка из стекловолокна на заказ в той же конторе стоит от 6000 рублей, но она легче и жестче фанеры.
Отзыв от владельца Гранты из Тольятти
Мне написал парень по имени Дмитрий, который увидел мой пост на форуме лада-гранта-клуб. Он живет в Тольятти, у него Гранта лифтбек 2023 года. Дмитрий сделал полку по моей схеме, но с одним отличием — он использовал фанеру 12 миллиметров, потому что его сабвуфер тяжелее, около 15 килограммов с корпусом. Он написал длинный отзыв, где рассказал, что 12 миллиметров требуют доработки креплений.
Дмитрий поставил дополнительные стальные уголки в местах крепления полки к задним стойкам, потому что фанера 12 миллиметров не входит в штатные пазы. Ему пришлось расширять пазы напильником на 2 миллиметра с каждой стороны. Это заняло час работы. Он также пожаловался, что полка из 12 миллиметров закрывает доступ к замку багажника, пришлось сделать вырез под привод замка. В остальном звук его устроил, он пишет, что бас стал ровным до частоты 28 герц, а раньше на 40 герцах был гул.
Я бы не советовал делать полку из фанеры толще 10 миллиметров, потому что это добавляет лишний вес и требует доработки кузова. Десять миллиметров достаточно для сабвуфера до 15 килограммов, а если у вас легкий сабвуфер до 10 килограммов, можно обойтись и восьмимиллиметровой фанерой.
Как проверить, что полка сделана правильно
После установки полки с фазиком я проверил ее на вибрации. Включил сабвуфер на частоте 40 герц с тестовым диском, который скачал с сайта car-audio-software.ru, громкость поставил на 20 из 30. Приложил руку к полке в разных местах. Если полка не дрожит, значит, она жесткая и герметичная. Если дрожит — нужно добавить точки крепления или уплотнитель.
Второй способ проверки — прослушать трек с басом, например, Leftfield - Space Shanty. Начинается с баса 30 герц, и на этом участке полка должна быть неподвижна визуально. Если я вижу, что полка колышется, значит, она недостаточно жесткая и будет портить звук. В моем случае после установки уголка и восьми болтов полка не двигается даже на громкости 25.
Третий способ — проверить выход фазика. Отверстие в полке должно быть ровным, без заусенцев, и труба фазика должна выступать над полкой на 10-15 миллиметров. Если труба заподлицо с полкой, воздух будет ударяться о край отверстия, и это создаст свист. Мой опыт показывает, что выступ в 12 миллиметров оптимален для трубы диаметром 80 миллиметров.
Что делать, если сабвуфер с фазиком не дает нужного баса
Бывает, что после тюнинга полки бас все равно слабый. У меня так было до того, как я вывел фазик в салон. Если вы все сделали правильно, но баса нет, проверьте фазик. Длина трубы фазоинвертора должна соответствовать корпусу. Для стандартного корпуса сабвуфера объемом 30 литров и настройки на 35 герц труба диаметром 80 миллиметров должна быть длиной 250 миллиметров.
Я подстроил настройку фазика, укоротив трубу с 350 до 280 миллиметров. Это подняло частоту настройки с 28 до 34 герц, и бас стал более музыкальным. Для тихой музыки это лучший вариант, потому что на низких частотах фазик работает только при большой громкости. Если слушать тихо, настройка на 34 герца заметно лучше, чем на 28.
Если вы слушаете классику или инструментальную музыку, как я, то фазик вообще можно не выводить в салон, а оставить в багажнике. Но тогда полка не нужна такая сложная, достаточно просто усилить штатную. Я же люблю современные жанры с плотным басом, поэтому сделал вывод фазика в салон, и это того стоило.
Итоговый бюджет и сроки работ
Соберу весь бюджет в один список, чтобы было наглядно.
- Фанера 10 миллиметров: 350 рублей
- Краска акриловая: 180 рублей
- Лак влагостойкий: 150 рублей
- Уплотнитель резиновый: 400 рублей за два метра
- Жгут поролоновый: 80 рублей
- Уголок алюминиевый: 120 рублей
- Болты М6 с гайками: 150 рублей
- Труба фазика: 250 рублей
- Резиновый уплотнитель для трубы: 50 рублей
- Работа сервиса, если не делать самому: 2500 рублей
Я остался доволен результатом. Полка из фанеры 10 миллиметров с фазиком, выведенным в салон, дала мне лучший звук, который я слышал на Гранте без переделки багажника. На громкости 12 из 30 бас слышен четко, без гула, и это то, что я хотел от тихого прослушивания. Теперь в машине можно слушать любую музыку, не повышая громкость до уровня, когда соседи по потоку оборачиваются.