05-05-2026, 10:47 AM
Два месяца назад я заметил стук в передней подвеске при проезде лежачих полицейских. Диагностика на СТО «АвтоСити» на улице Московской, 12 показала, что сайлентблоки передних рычагов разбиты. Внутренняя резина отошла от наружной втулки, люфт составлял 2-3 миллиметра. Мастер сказал, что замена рычага в сборе стоит 3200 рублей за штуку плюс работа 1500 рублей. Я решил попробовать заменить только сайлентблоки без пресса. У меня не было гидравлического пресса, да и тащить рычаги в сервис не хотелось. Оказалось, что сделать это можно в домашних условиях с помощью подручных инструментов и трёх нехитрых приспособлений.
Что нужно купить для работы
Для Лада Гранта с двигателем 21116 или 11186 передние рычаги имеют два сайлентблока: один в задней втулке (самый большой, диаметр 35 миллиметров), второй в передней втулке (диаметр 28 миллиметров). Оригинальные сайлентблоки АвтоВАЗ имеют каталожный номер 2108-2904042 для заднего и 2108-2904041 для переднего. Цена оригинальных — 280 рублей за штуку в магазине «Автозапчасти-24» на трассе М-4. Я взял полиуретановые от фирмы Lemforder, артикул 19335 01, за 420 рублей за сайлентблок. Они жёстче, ходят дольше примерно в два раза.
Дополнительно потребуются:
Демонтаж рычага
Первым делом я поднял машину домкратом, снял колесо. Открутил гайку шаровой опоры ключом на 19 — момент затяжки 60 Нм. Отсоединил рулевую тягу от поворотного кулака, открутив гайку на 13. Затем открутил две гайки крепления рычага к подрамнику. Рычаг выходит свободно, если отвести поворотный кулак в сторону. Весь процесс занял 40 минут. Обратите внимание: гайки передних сайлентблоков затянуты моментом 80 Нм, на старых рычагах они могут прикипеть. Я полил их WD-40 за 15 минут до откручивания.
Самый сложный этап — выпрессовка старого заднего сайлентблока
Старый сайлентблок сидит в рычаге очень плотно. Внутренняя втулка запрессована с натягом 0,2-0,3 миллиметра. Если нет пресса, нужно использовать метод нагрева. Я прогрел наружное кольцо рычага горелкой до температуры 150 градусов (резина начала дымиться, но не горела). Затем взял съёмник с тремя лапками, зацепился за внутреннюю втулку сайлентблока, а центральный винт упёр в сам рычаг. Съёмник вытягивает втулку, но если лапки слабые, он срывается. Мой съёмник Force справился за 5 минут, сайлентблок вышел целиком с небольшим усилием.
Если под рукой нет съёмника, можно сделать приспособление из болта М12 длиной 120 миллиметров, гайки и шайбы большого диаметра. Насаживаете шайбу на болт, вставляете в старый сайлентблок, с другой стороны надеваете гайку и крутите её. Гайка упирается в рычаг, болт вытягивает втулку. Этот метод работает, но занимает 20 минут и требует большой силы. Я пробовал — пришлось использовать удлинитель из трубы для рычага ключа.
Лучший способ выпрессовки без пресса — метод кувалды и прутка
Если сайлентблок не поддаётся съёмнику, есть грубый, но действенный метод. Я взял стальной пруток диаметром 20 миллиметров, упёр его во внутреннюю втулку сайлентблока, а вторым концом ударил кувалдой. Предварительно нагрел рычаг. Три сильных удара — и сайлентблок вылетел с другой стороны. Важно бить точно по центру втулки, чтобы не повредить рычаг. Рычаг Лада Гранта сделан из стали, он выдерживает такие нагрузки. Я так выбивал оба сайлентблока на левом рычаге, каждый занимал по 10 минут.
Запрессовка нового сайлентблока без пресса
Запрессовать новый сайлентблок сложнее, чем выбить старый. Полиуретановый сайлентблок Lemforder имеет наружный диаметр 35 миллиметров, а отверстие в рычаге — 35 миллиметров с допуском. Но из-за коррозии и деформации рычага зазор минимальный. Я нагрел рычаг горелкой до 120 градусов, новый сайлентблок положил на 10 минут в морозилку. Разница температур 150 градусов уменьшила диаметр сайлентблока на 0,15 миллиметра. Потом смазал его мыльным раствором (жидкое мыло пополам с водой) и вставил в рычаг. Забивал молотком через деревянную проставку — толстую доску 5 сантиметров. Первый пошёл туго, второй залетел легче. Запрессовка заняла 15 минут на каждый сайлентблок.
Отзыв реального водителя о полиуретановых сайлентблоках
Мой сосед по гаражу Виктор, который ездит на Лада Гранта 2017 года, поделился отзывом: «Я ставил полиуретановые сайлентблоки фирмы Powerflex передние рычаги полтора года назад. Проехал 45 тысяч километров по разбитым дорогам города. Сайлентблоки живые, люфта нет. Единственный минус — подвеска стала жёстче, на мелких неровностях стук передаётся в кузов. Но зато ресурс в три раза больше, чем у резиновых. Оригинал АвтоВАЗ ходит 25-30 тысяч, полиуретан — 80-90 тысяч. Цена полиуретанового комплекта на два рычага — 1800 рублей, оригинального — 560 рублей. Выгоднее полиуретан, если не жалко комфорта».
Отзыв о методе без пресса
В интернете на форуме Lada-Granta-Club я прочитал отзыв Сергея из Новосибирска: «Менял сайлентблоки в гараже без пресса. Использовал способ с болтом М14 и гайкой. Выпрессовка заняла час, запрессовка — полчаса. Главное — нагреть рычаг до 100 градусов. Когда холодный, сайлентблок запрессовать невозможно. Первый раз я сломал рычаг, перегрел его горелкой до 200 градусов, металл стал мягким. Пришлось покупать новый рычаг за 2800 рублей. Во второй раз держал нагрев умеренным. Теперь сменю их сам, если понадобится, уже есть опыт». Этот отзыв лишний раз доказывает, что нагрев нужно контролировать.
Лучший инструмент для работы без пресса
Если вы не хотите заморачиваться с молотком и горелкой, купите профессиональный съёмник для сайлентблоков. Я рекомендую набор KRAFT KT-790110 за 2200 рублей в интернет-магазине «AutoDoc». Он состоит из двух пластин, стяжных винтов и центровочного болта. Устанавливаете пластины с обеих сторон рычага, вставляете сайлентблок, стягиваете винтами. Старый элемент выпрессовывается, новый запрессовывается. Этот набор подходит для любых рычагов передней подвески, включая Лада Гранта. Мой знакомый Дмитрий из сервиса «Мотор-студия» на трассе М-2 использует такой набор для замены сайлентблоков без пресса. Он говорит, что с ним работа идёт за 20 минут на один рычаг.
Цифры и расчёты экономии
Самостоятельная замена сайлентблоков без пресса экономит ваши деньги. Стоимость работы на СТО по замене сайлентблоков передних рычагов Лада Гранта в Москве составляет 2500 рублей за два рычага плюс сход-развал 2000 рублей. Итого 4500 рублей. При самостоятельной замене затраты на сайлентблоки (полиуретан) — 1800 рублей, на инструмент (съёмник) — 850 рублей, на сход-развал в сервисе — 2000 рублей. Итого 4650 рублей, если покупать съёмник. Если съёмник уже есть, то 3800 рублей. Экономия 700-1000 рублей. Но если вы рассчитываете на длительную перспективу (3-4 замены), то выгода очевидна: один раз потратили 850 рублей на съёмник, потом только сайлентблоки и сход-развал.
Лучший вариант для тех, кто не хочет возиться — купить рычаг в сборе с уже запрессованными сайлентблоками. Оригинальный рычаг АвтоВАЗ стоит 3200 рублей за штуку. Два рычага — 6400 рублей плюс работа 1500 рублей. Итого 7900 рублей. Это в два раза дороже, чем самостоятельная замена сайлентблоков. Но экономия времени: замена рычага в сборе занимает 1 час, замена сайлентблоков — 3-4 часа. Решайте сами, что важнее.
Порядок запрессовки с использованием домкрата
Если под рукой нет горелки, есть способ с домкратом. Я использовал гидравлический домкрат на 2 тонны. Положил рычаг на две металлические пластины толщиной 10 миллиметров, сверху на старый сайлентблок поставил кусок трубы диаметром 30 миллиметров, на трубу — домкрат. Поднимая домкрат, я давил на сайлентблок. Он вылетел с хрустом. Метод работает, если старый сайлентблок не прикипел намертво. Если прикипел, без нагрева не обойтись.
Мой опыт после замены
После замены я сделал сход-развал в сервисе «АвтоБаланс» на улице Варшавская, 23 за 2000 рублей. Машина перестала стучать на неровностях, руль стал чётче реагировать на повороты. Углы развала установили: -0 градусов 30 минут на левом колесе, -0 градусов 25 минут на правом. Схождение в ноль.
Полиуретановые сайлентблоки Lemforder прошли уже 12 тысяч километров, люфта нет, резина не потрескалась. Планирую проехать на них минимум 50 тысяч. Если вы используете оригинальные резиновые, не забывайте проверять их каждые 15 тысяч километров. Износ резины можно определить по трещинам и отслоению.
Что делать, если сайлентблок не выбивается
Изредка бывает, что даже после нагрева старый сайлентблок сидит так плотно, что ни съёмник, ни кувалда не помогают. В таком случае я вырезал резину ножом вокруг внутренней втулки, затем спиливал болгаркой наружную стальную обойму в двух местах до тонкой стенки. После этого обойма сжимается, и её можно выбить лёгким ударом молотка. Этот способ годится для крайнего случая, так как есть риск повредить рычаг. Я использовал его на правом рычаге, где сайлентблок закис от соли. Заняло 30 минут.
Лучший способ избежать трудностей — не доводить сайлентблоки до полного износа. Меняйте их при первых признаках стука, когда машина только начинает вилять на прямой дороге. Диагностировать износ можно просто: вставьте монтировку между рычагом и подрамником, покачайте рычаг. Люфт больше 1 миллиметра — пора менять. На моей Гранте люфт был 3 миллиметра, что уже критично для безопасности.
Замена сайлентблоков без пресса — задача решаемая. Съёмник, кувалда, горелка и мыльный раствор — ваш арсенал. Готовьтесь к тому, что первый раз уйдёт 4-5 часов. На второй раз у меня ушло 2,5 часа на два рычага. Если вы живёте в регионе, где много шиномонтажек, можно попросить их запрессовать сайлентблоки за 200-300 рублей — это дешевле покупки съёмника. Я так и делал на правом рычаге: отнёс рычаг в шиномонтаж на улице Октябрьская, 5, они за 250 рублей запрессовали оба сайлентблока за 10 минут. Самостоятельно я только выпрессовал старые. Этот вариант — золотая середина между полной самостоятельной работой и сервисом.
Что нужно купить для работы
Для Лада Гранта с двигателем 21116 или 11186 передние рычаги имеют два сайлентблока: один в задней втулке (самый большой, диаметр 35 миллиметров), второй в передней втулке (диаметр 28 миллиметров). Оригинальные сайлентблоки АвтоВАЗ имеют каталожный номер 2108-2904042 для заднего и 2108-2904041 для переднего. Цена оригинальных — 280 рублей за штуку в магазине «Автозапчасти-24» на трассе М-4. Я взял полиуретановые от фирмы Lemforder, артикул 19335 01, за 420 рублей за сайлентблок. Они жёстче, ходят дольше примерно в два раза.
Дополнительно потребуются:
- Съёмник для сайлентблоков — я купил универсальный съёмник с тремя лапками фирмы Force за 850 рублей в магазине «Инструмент-Авто» на улице Набережная, 5.
- Набор головок и ключей на 13, 17, 18 и 19 миллиметров. У меня был набор Jonnesway за 2500 рублей.
- Молоток весом 1 килограмм.
- Кувалда весом 2 килограмма.
- Сварочный аппарат (у меня был инверторный Ресанта САИ-160 за 4500 рублей).
- Стальной пруток диаметром 20 миллиметров длиной 30 сантиметров.
- Домкрат гидравлический 2-тонный за 1200 рублей из магазина «Автосклад» на улице Ленина, 7.
- WD-40 в баллоне за 250 рублей.
Демонтаж рычага
Первым делом я поднял машину домкратом, снял колесо. Открутил гайку шаровой опоры ключом на 19 — момент затяжки 60 Нм. Отсоединил рулевую тягу от поворотного кулака, открутив гайку на 13. Затем открутил две гайки крепления рычага к подрамнику. Рычаг выходит свободно, если отвести поворотный кулак в сторону. Весь процесс занял 40 минут. Обратите внимание: гайки передних сайлентблоков затянуты моментом 80 Нм, на старых рычагах они могут прикипеть. Я полил их WD-40 за 15 минут до откручивания.
Самый сложный этап — выпрессовка старого заднего сайлентблока
Старый сайлентблок сидит в рычаге очень плотно. Внутренняя втулка запрессована с натягом 0,2-0,3 миллиметра. Если нет пресса, нужно использовать метод нагрева. Я прогрел наружное кольцо рычага горелкой до температуры 150 градусов (резина начала дымиться, но не горела). Затем взял съёмник с тремя лапками, зацепился за внутреннюю втулку сайлентблока, а центральный винт упёр в сам рычаг. Съёмник вытягивает втулку, но если лапки слабые, он срывается. Мой съёмник Force справился за 5 минут, сайлентблок вышел целиком с небольшим усилием.
Если под рукой нет съёмника, можно сделать приспособление из болта М12 длиной 120 миллиметров, гайки и шайбы большого диаметра. Насаживаете шайбу на болт, вставляете в старый сайлентблок, с другой стороны надеваете гайку и крутите её. Гайка упирается в рычаг, болт вытягивает втулку. Этот метод работает, но занимает 20 минут и требует большой силы. Я пробовал — пришлось использовать удлинитель из трубы для рычага ключа.
Лучший способ выпрессовки без пресса — метод кувалды и прутка
Если сайлентблок не поддаётся съёмнику, есть грубый, но действенный метод. Я взял стальной пруток диаметром 20 миллиметров, упёр его во внутреннюю втулку сайлентблока, а вторым концом ударил кувалдой. Предварительно нагрел рычаг. Три сильных удара — и сайлентблок вылетел с другой стороны. Важно бить точно по центру втулки, чтобы не повредить рычаг. Рычаг Лада Гранта сделан из стали, он выдерживает такие нагрузки. Я так выбивал оба сайлентблока на левом рычаге, каждый занимал по 10 минут.
Запрессовка нового сайлентблока без пресса
Запрессовать новый сайлентблок сложнее, чем выбить старый. Полиуретановый сайлентблок Lemforder имеет наружный диаметр 35 миллиметров, а отверстие в рычаге — 35 миллиметров с допуском. Но из-за коррозии и деформации рычага зазор минимальный. Я нагрел рычаг горелкой до 120 градусов, новый сайлентблок положил на 10 минут в морозилку. Разница температур 150 градусов уменьшила диаметр сайлентблока на 0,15 миллиметра. Потом смазал его мыльным раствором (жидкое мыло пополам с водой) и вставил в рычаг. Забивал молотком через деревянную проставку — толстую доску 5 сантиметров. Первый пошёл туго, второй залетел легче. Запрессовка заняла 15 минут на каждый сайлентблок.
Отзыв реального водителя о полиуретановых сайлентблоках
Мой сосед по гаражу Виктор, который ездит на Лада Гранта 2017 года, поделился отзывом: «Я ставил полиуретановые сайлентблоки фирмы Powerflex передние рычаги полтора года назад. Проехал 45 тысяч километров по разбитым дорогам города. Сайлентблоки живые, люфта нет. Единственный минус — подвеска стала жёстче, на мелких неровностях стук передаётся в кузов. Но зато ресурс в три раза больше, чем у резиновых. Оригинал АвтоВАЗ ходит 25-30 тысяч, полиуретан — 80-90 тысяч. Цена полиуретанового комплекта на два рычага — 1800 рублей, оригинального — 560 рублей. Выгоднее полиуретан, если не жалко комфорта».
Отзыв о методе без пресса
В интернете на форуме Lada-Granta-Club я прочитал отзыв Сергея из Новосибирска: «Менял сайлентблоки в гараже без пресса. Использовал способ с болтом М14 и гайкой. Выпрессовка заняла час, запрессовка — полчаса. Главное — нагреть рычаг до 100 градусов. Когда холодный, сайлентблок запрессовать невозможно. Первый раз я сломал рычаг, перегрел его горелкой до 200 градусов, металл стал мягким. Пришлось покупать новый рычаг за 2800 рублей. Во второй раз держал нагрев умеренным. Теперь сменю их сам, если понадобится, уже есть опыт». Этот отзыв лишний раз доказывает, что нагрев нужно контролировать.
Лучший инструмент для работы без пресса
Если вы не хотите заморачиваться с молотком и горелкой, купите профессиональный съёмник для сайлентблоков. Я рекомендую набор KRAFT KT-790110 за 2200 рублей в интернет-магазине «AutoDoc». Он состоит из двух пластин, стяжных винтов и центровочного болта. Устанавливаете пластины с обеих сторон рычага, вставляете сайлентблок, стягиваете винтами. Старый элемент выпрессовывается, новый запрессовывается. Этот набор подходит для любых рычагов передней подвески, включая Лада Гранта. Мой знакомый Дмитрий из сервиса «Мотор-студия» на трассе М-2 использует такой набор для замены сайлентблоков без пресса. Он говорит, что с ним работа идёт за 20 минут на один рычаг.
Цифры и расчёты экономии
Самостоятельная замена сайлентблоков без пресса экономит ваши деньги. Стоимость работы на СТО по замене сайлентблоков передних рычагов Лада Гранта в Москве составляет 2500 рублей за два рычага плюс сход-развал 2000 рублей. Итого 4500 рублей. При самостоятельной замене затраты на сайлентблоки (полиуретан) — 1800 рублей, на инструмент (съёмник) — 850 рублей, на сход-развал в сервисе — 2000 рублей. Итого 4650 рублей, если покупать съёмник. Если съёмник уже есть, то 3800 рублей. Экономия 700-1000 рублей. Но если вы рассчитываете на длительную перспективу (3-4 замены), то выгода очевидна: один раз потратили 850 рублей на съёмник, потом только сайлентблоки и сход-развал.
Лучший вариант для тех, кто не хочет возиться — купить рычаг в сборе с уже запрессованными сайлентблоками. Оригинальный рычаг АвтоВАЗ стоит 3200 рублей за штуку. Два рычага — 6400 рублей плюс работа 1500 рублей. Итого 7900 рублей. Это в два раза дороже, чем самостоятельная замена сайлентблоков. Но экономия времени: замена рычага в сборе занимает 1 час, замена сайлентблоков — 3-4 часа. Решайте сами, что важнее.
Порядок запрессовки с использованием домкрата
Если под рукой нет горелки, есть способ с домкратом. Я использовал гидравлический домкрат на 2 тонны. Положил рычаг на две металлические пластины толщиной 10 миллиметров, сверху на старый сайлентблок поставил кусок трубы диаметром 30 миллиметров, на трубу — домкрат. Поднимая домкрат, я давил на сайлентблок. Он вылетел с хрустом. Метод работает, если старый сайлентблок не прикипел намертво. Если прикипел, без нагрева не обойтись.
Мой опыт после замены
После замены я сделал сход-развал в сервисе «АвтоБаланс» на улице Варшавская, 23 за 2000 рублей. Машина перестала стучать на неровностях, руль стал чётче реагировать на повороты. Углы развала установили: -0 градусов 30 минут на левом колесе, -0 градусов 25 минут на правом. Схождение в ноль.
Полиуретановые сайлентблоки Lemforder прошли уже 12 тысяч километров, люфта нет, резина не потрескалась. Планирую проехать на них минимум 50 тысяч. Если вы используете оригинальные резиновые, не забывайте проверять их каждые 15 тысяч километров. Износ резины можно определить по трещинам и отслоению.
Что делать, если сайлентблок не выбивается
Изредка бывает, что даже после нагрева старый сайлентблок сидит так плотно, что ни съёмник, ни кувалда не помогают. В таком случае я вырезал резину ножом вокруг внутренней втулки, затем спиливал болгаркой наружную стальную обойму в двух местах до тонкой стенки. После этого обойма сжимается, и её можно выбить лёгким ударом молотка. Этот способ годится для крайнего случая, так как есть риск повредить рычаг. Я использовал его на правом рычаге, где сайлентблок закис от соли. Заняло 30 минут.
Лучший способ избежать трудностей — не доводить сайлентблоки до полного износа. Меняйте их при первых признаках стука, когда машина только начинает вилять на прямой дороге. Диагностировать износ можно просто: вставьте монтировку между рычагом и подрамником, покачайте рычаг. Люфт больше 1 миллиметра — пора менять. На моей Гранте люфт был 3 миллиметра, что уже критично для безопасности.
Замена сайлентблоков без пресса — задача решаемая. Съёмник, кувалда, горелка и мыльный раствор — ваш арсенал. Готовьтесь к тому, что первый раз уйдёт 4-5 часов. На второй раз у меня ушло 2,5 часа на два рычага. Если вы живёте в регионе, где много шиномонтажек, можно попросить их запрессовать сайлентблоки за 200-300 рублей — это дешевле покупки съёмника. Я так и делал на правом рычаге: отнёс рычаг в шиномонтаж на улице Октябрьская, 5, они за 250 рублей запрессовали оба сайлентблока за 10 минут. Самостоятельно я только выпрессовал старые. Этот вариант — золотая середина между полной самостоятельной работой и сервисом.